□王石川

1月28日，在北京西站洶涌的返鄉(xiāng)人潮中，來自北京高校的150名學生志愿者穿著藍背心，頭戴紅帽子在候車的人群中穿梭，為乘客指路、幫忙拎行李。在同一天，公益人士熊偉和同伴帶著50個塑料小板凳來到北京西站，免費贈送給無座返鄉(xiāng)旅客，希望能減輕他們旅途的辛苦。

“有錢沒錢，回家過年。”然而，在短短40天要轉(zhuǎn)移28.5億人次的現(xiàn)實語境中，回家的路注定寫滿焦慮與辛酸。值得欣慰的是，我們看到了一幕幕溫馨的場景：在北京，大學生志愿者和公益人士的無私奉獻，為乘客回家添加了溫情元素；在廣東肇慶，相關(guān)部門在國道沿線設(shè)置了23個長途摩托車“驛站”，為騎摩托回家的農(nóng)民工提供暖爐、方便面、姜粥，同時新增十幾條摩托車檢測線，免費檢修，且有警車護送。

細節(jié)蘊含力量，善舉釋放責任。無論是為乘客指路、幫忙拎行李、送乘客小板凳，還是護送農(nóng)民工摩托車隊、為其提供暖爐、方便面等，都讓人內(nèi)心明亮而欣慰。這些細節(jié)也許算不上驚天動地的壯舉，但絕對是體貼的關(guān)懷。

春運難客觀存在，但并不等于就束手無策；回家的路固然艱難，也不等于別無良計。如果多策并舉，上下協(xié)力，老百姓回家的路也許就會順暢和溫暖許多。正如中國人民大學教授周孝正所稱：“啟用現(xiàn)代化的管理手段化解春運難，需要一個過程，但提供更人性化的服務卻是當下可以努力的。”

很顯然，大學生志愿者為乘客指路、公益人士給無座乘客送小板凳，屬于民間的自發(fā)行為；而肇慶相關(guān)部門為農(nóng)民工摩托車隊保駕護航、送吃送喝，則是政府有意為之。政府和民間同時發(fā)力，“不約而同”地為回家的人送去溫暖，感動的不止是受惠者，還有我們每個人。這樣的善舉迸發(fā)和匯聚起來，必然能提升我們這個社會的溫度。當這些善意持續(xù)釋放，我們回家的路一定是快樂的。

當然，更需要明確的是，政府行動應該形成制度性善意，不能僅僅停留于送溫暖，還應該深剖農(nóng)民工回家難的根源。以農(nóng)民工摩托車隊為例，不少人之所以選擇騎摩托車，是一種無奈的利益盤算。農(nóng)民工莫樹強透露，原來50元左右一張的汽車票，現(xiàn)在漲到300元左右，“貴得離譜，騎摩托車回去總共只要150元左右”。此言令人黯然叩問，如果能順利買到便宜票，誰還會選擇騎摩托？眾所周知，“春運不漲價”一度是溫暖人心的承諾和政令，可為何在肇慶，原來50元左右一張的汽車票遽然漲到300元左右？對這些躥漲行為，相關(guān)部門是不是應該強化監(jiān)管？如果職能部門從源頭入手，破解農(nóng)民工買票難買票貴，農(nóng)民工的回家路一定少了坎坷，多了順暢。

多一些制度性善意，回家路才能更溫暖。該如何構(gòu)建制度性善意？一方面應持續(xù)釋放善意、傳遞善意，把善意常態(tài)化；另一方面則需要緩解運力不足，加快推進農(nóng)民工城市化步伐，使農(nóng)民工不必候鳥式生存。