□康國富

不管超限站治理超載超限的力度有多大，只為掙錢的車主還是能找到政策的漏洞，跟超限站玩“分身術(shù)”。近日，市區(qū)大量超限車輛采用分車駁運(yùn)的方法躲避超限站的檢查，107國道王崗超限站一時(shí)顯得形同虛設(shè)。（昨日《天中晚報(bào)》）

治理超載超限一直是交通系統(tǒng)這些年工作的重點(diǎn)?？梢哉f，為了治超，相關(guān)部門用盡了各種方法。而為了應(yīng)付檢查，超載超限車主運(yùn)用各種“戰(zhàn)術(shù)”，什么“麻雀戰(zhàn)術(shù)”、“聲東擊西”、“暗度陳倉”等都派上了用場(chǎng)。這些車主為了躲避超限站，現(xiàn)在又開始“螞蟻搬家”，著實(shí)給治超工作出了一道難題。

筆者以為，治超其實(shí)并不難，難的是堅(jiān)持。記得2010年上半年，全市各個(gè)職能部門聯(lián)合治超，采取明察暗訪的形式，狠狠地處罰了一批超限車輛。然而，這種有力的打擊沒能形成長(zhǎng)效管理機(jī)制，導(dǎo)致超載超限反彈。試想一下：如果有關(guān)部門能撲下身子嚴(yán)打超載超限，王崗超限站南北兩側(cè)怎么會(huì)出現(xiàn)多個(gè)臨時(shí)料場(chǎng)？三輪車怎么敢當(dāng)超限車的替身？另外，有關(guān)部門為什么要對(duì)三輪車網(wǎng)開一面，任由其充當(dāng)超限車的幫兇？真的沒有辦法治理這些三輪車嗎？是管不了還是不想管？不知其中是否有貓膩。這算不算一種瀆職行為，請(qǐng)有關(guān)部門對(duì)號(hào)入座。治理超限，單靠設(shè)一個(gè)超限站是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們需要的是責(zé)任心，不是坐在辦公室里喊口號(hào)。