□伊   迪

近日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同財(cái)政部等17部委共同制訂了《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》。方案稱，將加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，全國(guó)政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車按牌號(hào)尾數(shù)每周少開一天車，開展公務(wù)自行車試點(diǎn)。倡導(dǎo)機(jī)關(guān)工作人員“135”出行方案，即1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里以內(nèi)乘坐公共交通工具。（昨日《天中晚報(bào)》）

與此消息同時(shí)見報(bào)的，還有汽柴油價(jià)格每噸上漲300元。按說這則消息的重要性比油價(jià)上漲要大得多，但其社會(huì)關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有油價(jià)上漲大。究其原因，除了油價(jià)已經(jīng)很高、油價(jià)上漲關(guān)乎車主自身利益外，公務(wù)用車改革的新聞已經(jīng)讓人疲憊也不可小視吧。

多年前就說要進(jìn)行公務(wù)用車改革，雖然采取了一些措施，但結(jié)果像當(dāng)年兩個(gè)超級(jí)大國(guó)裁軍一樣，越裁核武器越多，越改革公務(wù)用車越多，且使用頻率越高，消耗的財(cái)政收入越大?，F(xiàn)在又倡導(dǎo)“135”出行方案，即1公里以內(nèi)步行，3公里以內(nèi)騎自行車，5公里以內(nèi)乘坐公共交通工具。試問，當(dāng)年禁止違反規(guī)定購(gòu)買公務(wù)用車，文件發(fā)了一個(gè)又一個(gè)，也沒見什么明顯效果，如今出臺(tái)的這個(gè)方案，來頭是很大，17個(gè)國(guó)家部委下發(fā)的，能有什么效果實(shí)在是讓人懷疑。懷疑的根據(jù)不僅在于以前的公務(wù)用車改革措施均以失敗而告終，更在于這個(gè)方案的內(nèi)容很難落實(shí)，只具有倡導(dǎo)性不具備約束力。具備約束力的規(guī)定尚且成了一紙空文，這不具約束力的內(nèi)容能有多少人理睬？你說1公里以內(nèi)步行，我偏坐公務(wù)用車，你能奈我何？

想起了一句歌詞：羞答答的玫瑰靜悄悄地開。17部委出臺(tái)的這個(gè)方案就像“羞答答的玫瑰”，雖然很美，但在“靜悄悄地開”，沒人理會(huì)。沒人理會(huì)的東西，就算再美，又有什么用呢？