記者 潘琪

近期，汽車(chē)消費(fèi)稅這一名詞，成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。媒體刊登這一消息后，立即引起了人們的關(guān)注。根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出的通知，９月１日起，汽車(chē)消費(fèi)稅開(kāi)始調(diào)整。根據(jù)調(diào)整方案：排量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車(chē)，稅率由１５％上調(diào)至２５％，排量在４．０升以上的乘用車(chē)，稅率由２０％上調(diào)至４０％。與此同時(shí)，排量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車(chē)，稅率則由３％下調(diào)至１％。國(guó)家希望通過(guò)調(diào)整消費(fèi)稅稅率來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為，降低小排量車(chē)購(gòu)車(chē)消費(fèi)稅以鼓勵(lì)消費(fèi)；提高大排量車(chē)購(gòu)車(chē)消費(fèi)稅以抑制消費(fèi)。對(duì)此，記者就我市汽車(chē)調(diào)整消費(fèi)稅后消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的變化進(jìn)行了調(diào)查。

政府此次調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的目的非常明確：汽車(chē)作為能源消耗和污染物排放“大戶(hù)”，亟須抑制大排量汽車(chē)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)。記者走訪(fǎng)了市內(nèi)的各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，一些小排量轎車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商表示，此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)整個(gè)車(chē)市影響不大，自主品牌車(chē)企將從中受益，而大排量進(jìn)口車(chē)暫時(shí)會(huì)受到一定抑制，小排量轎車(chē)將迎來(lái)市場(chǎng)的春天。

在樂(lè)華汽貿(mào)，記者遇到前來(lái)看車(chē)的市民小劉。他說(shuō)近期正打算購(gòu)車(chē)，由于油價(jià)剛剛上調(diào)，所以打算購(gòu)買(mǎi)一輛小排量車(chē)用于上下班代步。國(guó)家對(duì)排量在１．０升及１．０升以下乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率進(jìn)行下調(diào)后，小劉說(shuō)打算等等再買(mǎi)，想看看會(huì)不會(huì)降價(jià)。

另一位購(gòu)車(chē)人張先生在得知上調(diào)了３．０升以上排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率后，做出了和小劉完全不同的反應(yīng)?！拔以缇蜎Q定購(gòu)買(mǎi)新天籟３．５升排量，現(xiàn)在稅率一調(diào)我都傻了?！?st1:PersonName w:st="on" ProductID="張">張先生說(shuō)，自己算了算，消費(fèi)稅上調(diào)可能要多花好幾萬(wàn)塊錢(qián)，他準(zhǔn)備重新選擇一款排量在３．０升以下的車(chē)型。

二堂汽貿(mào)銷(xiāo)售部經(jīng)理吳起表示，上調(diào)消費(fèi)稅是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志，有利于汽車(chē)消費(fèi)的理性化。短期會(huì)讓一些不太理性的消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不會(huì)影響有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)大排量汽車(chē)的消費(fèi)者。

盡管大排量車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者同樣反應(yīng)迅速，但受訪(fǎng)的多位人士都表示，大排量市場(chǎng)不會(huì)有太大的變化，３升以上排氣量汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率上調(diào)力度雖不算小，但因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)３．０升和４．０升排量以上車(chē)的人主要是少數(shù)富人和私企，出于“顯示身份”的需要，決定了他們選擇汽車(chē)的首要標(biāo)準(zhǔn)是品牌和檔次，節(jié)能并不是其考慮的重點(diǎn)。

同時(shí)，記者在采訪(fǎng)中了解到，即使是打算選購(gòu)一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小排量車(chē)的消費(fèi)者，只要有一定的經(jīng)濟(jì)承受能力，大多還是會(huì)考慮排量在１．０升以上的車(chē)型，消費(fèi)稅的優(yōu)惠并不能引起他們對(duì)１．０升以下汽車(chē)的“感冒”。排量在１．０升至２．０升之間會(huì)更加實(shí)用，而且同樣比較經(jīng)濟(jì)。在汽車(chē)業(yè)消費(fèi)格局中，中級(jí)車(chē)占據(jù)了５０％以上的市場(chǎng)份額。它們的排量大部分介于１．６升至２．０升。對(duì)照此次消費(fèi)稅調(diào)整，其范疇與１．０升至２．０升沒(méi)有任何關(guān)系，即與中國(guó)乘用車(chē)消費(fèi)的最重要領(lǐng)域沒(méi)有相干。從中可以看出，新消費(fèi)稅并不能對(duì)我市汽車(chē)業(yè)消費(fèi)格局造成大的影響。消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)時(shí)下倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保車(chē)型、抑制大排量車(chē)消費(fèi)的作用并不是太明顯。

現(xiàn)在消費(fèi)者更多的考慮是使用成本。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，老百姓的收入水平在逐步提高，購(gòu)買(mǎi)能力也有所增強(qiáng)，這讓越來(lái)越多的家庭能夠買(mǎi)得起車(chē)。而且大批城市居民解決了住房問(wèn)題以后，購(gòu)車(chē)自然而然也就成了他們下一個(gè)消費(fèi)的熱點(diǎn)。只不過(guò)購(gòu)車(chē)以后在車(chē)輛的使用上會(huì)更慎重，現(xiàn)在更多考慮是如何節(jié)約不必要的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用支出。

油價(jià)的不斷上漲和人們消費(fèi)觀念的改變，都會(huì)不斷促進(jìn)小排量車(chē)的發(fā)展，不斷受到人們廣泛的青睞。而無(wú)論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量、使用成本等方面，對(duì)消費(fèi)者都會(huì)構(gòu)成很大的吸引力。