記者 張 勇

公交專(zhuān)用道為公交提速。記者 吳 波 攝

“眼下，省‘公交優(yōu)先’示范城市創(chuàng)建進(jìn)入關(guān)鍵階段，我們正積極與市公安交警部門(mén)溝通，抓緊時(shí)間開(kāi)通公交專(zhuān)用道，讓市民乘車(chē)便捷起來(lái)。”8月1日，談起爭(zhēng)創(chuàng)省“公交優(yōu)先”示范城市，市公交公司總經(jīng)理黃偉說(shuō)，近期要對(duì)去年已劃好的公交專(zhuān)用道安裝電子監(jiān)控、開(kāi)通專(zhuān)用道，還要對(duì)市區(qū)解放大道、中華大道、文明大道、雪松大道、樂(lè)山大道、交通路等主干道花壇進(jìn)行改造，建設(shè)6車(chē)道并設(shè)置公交專(zhuān)用道，以迎接省里檢查驗(yàn)收。

其他車(chē)輛與公交車(chē)搶道  快速通道反成慢車(chē)道

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，由于目前我市公交專(zhuān)用道設(shè)置后還沒(méi)有開(kāi)通及市民公交優(yōu)先意識(shí)不足等因素，公交專(zhuān)用道被其他車(chē)輛占用的現(xiàn)象普遍存在。

為提高公交車(chē)的通行率和準(zhǔn)點(diǎn)率，吸引更多的市民選擇乘坐公交出行，緩解城市交通壓力，使市民出行更便捷，去年9月份，我市已在市區(qū)開(kāi)源大道（黃淮學(xué)院至市車(chē)管所）、樂(lè)山大道(置地大道交叉口至洪河大道交叉口)、文明大道(解放大道交叉口至雪松大道交叉口)等主干道上設(shè)置了公交專(zhuān)用道。6路公交車(chē)司機(jī)吉峰說(shuō)：“設(shè)置公交專(zhuān)用道本來(lái)是為了讓公交車(chē)更快，解決城市擁堵，卻有一些市民經(jīng)常開(kāi)車(chē)占用公交專(zhuān)用道，讓快速通道反成慢車(chē)道。”

8月1日18時(shí)許，時(shí)值交通晚高峰，文明大道上車(chē)流如織。記者沿文明大道與解放大道交叉口右側(cè)向北前行，不時(shí)看到有私家車(chē)闖入公交專(zhuān)用道內(nèi)行駛。“有關(guān)部門(mén)給我們公交車(chē)預(yù)留了專(zhuān)用道，但總被其他車(chē)輛侵占，正常通過(guò)文明大道不到10分鐘，但因被占道有時(shí)20多分鐘都寸步難行。”每天途經(jīng)此路段的H2路公交車(chē)司機(jī)吳建說(shuō)。

市民期待開(kāi)通公交專(zhuān)用道

采訪中，對(duì)于即將開(kāi)通的公交專(zhuān)用道，市民表示支持和歡迎。他們認(rèn)為，公交專(zhuān)用道體現(xiàn)了“公交優(yōu)先”的原則，不過(guò)，讓專(zhuān)用道名副其實(shí)，關(guān)鍵要形成良性循環(huán)。

對(duì)于即將開(kāi)通公交專(zhuān)用道，公交車(chē)司機(jī)表示贊成。“我們開(kāi)車(chē)會(huì)順暢一些。”9路公交車(chē)司機(jī)賈毛說(shuō)。

市民張先生說(shuō)：“我們上班族就怕堵車(chē)，一堵車(chē)就遲到。希望公交專(zhuān)用道開(kāi)通后能解決我們堵車(chē)遲到的問(wèn)題。”

一些開(kāi)私家車(chē)上班的市民對(duì)開(kāi)通公交專(zhuān)用道有顧慮，認(rèn)為市區(qū)現(xiàn)有的道路資源已經(jīng)很有限，本就不太順暢的道路如果再開(kāi)通公交專(zhuān)用道，可能會(huì)更“添堵”。有市民建議，公交專(zhuān)用道可分時(shí)段運(yùn)行，早晚交通高峰期公交車(chē)專(zhuān)用，交通平峰期私家車(chē)也可以共用。

還有市民認(rèn)為，開(kāi)通公交專(zhuān)用道后，分開(kāi)行駛、各行其道，其他車(chē)輛隨意占用將會(huì)受到處罰，有了處罰措施擠占公交專(zhuān)用道的現(xiàn)象可能會(huì)少一些。

開(kāi)通公交專(zhuān)用道是解堵良方

“開(kāi)通公交專(zhuān)用道，是一個(gè)城市公共交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是解決城市擁堵的良方。”提到即將開(kāi)通的公交專(zhuān)用道，市交通運(yùn)輸局紀(jì)檢組長(zhǎng)劉紅偉說(shuō)。

近年來(lái)，我市城市建設(shè)日新月異，道路越建越多，路面越來(lái)越寬，卻還是堵車(chē)，道路建設(shè)的速度跟不上小汽車(chē)增長(zhǎng)的速度。城市的道路資源是有限的，必須進(jìn)行合理分配，提高道路資源的使用效率。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，一輛公交車(chē)所占的道路面積，相當(dāng)于2輛到3輛小轎車(chē)所占面積，但乘載的人數(shù)卻是小轎車(chē)的近20倍。公交車(chē)在運(yùn)輸效率上具有不可比擬的高效優(yōu)勢(shì)。劉紅偉認(rèn)為，在道路資源緊張的情況下，給予公共交通優(yōu)先使用權(quán)，應(yīng)是解決城市擁堵的良方。

公交專(zhuān)用道的開(kāi)通，也將帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)。乘坐公交車(chē)的人越來(lái)越多時(shí)，公眾的滿意度會(huì)逐步提高，由此改變私家車(chē)出行方式，擁擠、停車(chē)難等問(wèn)題就會(huì)得到緩解。

“雖然公交專(zhuān)用道會(huì)占用一個(gè)車(chē)道，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，還是必要的。”劉紅偉介紹，隨著市民搭乘公交出行的不斷增多，公交專(zhuān)用道開(kāi)通后，將進(jìn)一步吸引更多私家車(chē)主綠色出行、公交出行，方便更多的市民便捷出行。

黃偉說(shuō)：“公交專(zhuān)用道需要更科學(xué)的規(guī)劃。一些發(fā)達(dá)城市，不少公交專(zhuān)用道都設(shè)在雙向四車(chē)道的道路上。這種路段上設(shè)置公交專(zhuān)用道，理論上可能會(huì)使剩下的那條道更擁堵，但事實(shí)上，因?yàn)楣煌ㄐ械乃俣却蟠蠹涌炝?，市民出行可能更愿意依賴公交，從而緩解交通擁堵?wèn)題。”黃偉建議有關(guān)部門(mén)嘗試放寬專(zhuān)用道的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，不要只在寬闊大道上設(shè)置，窄一點(diǎn)的路段更需要“公交優(yōu)先”。