付費(fèi)選座  倒逼服務(wù)增值

□張西流

近期中國國際航空開始在北京出港的國內(nèi)航班上推出100元的付費(fèi)選座產(chǎn)品“座享其程”。不少乘客吐槽，航空公司價(jià)高服務(wù)少，有變相漲價(jià)之嫌。國航回應(yīng)稱，發(fā)展特殊艙位是為滿足旅客差異化座位需求，未來是否擴(kuò)大，要看市場反應(yīng)。（9月19日《新快報(bào)》）

事實(shí)上，“付費(fèi)選座”并非國內(nèi)航空原創(chuàng)。早在2011年夏天，美國航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航等美國航空公司宣布對特定座位收取額外費(fèi)用。目前，漢莎航空、法國航空、美國航空、達(dá)美航空等航空公司都推行了長航線經(jīng)濟(jì)艙付費(fèi)選座產(chǎn)品。

可見，國內(nèi)航空推出“付費(fèi)選座”，符合國際慣例，也是與國際接軌。

從某種程度上講，劃分頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙，本身就是一種“付費(fèi)選座”的方式。既然公眾能接受這種模式，為何不能在經(jīng)濟(jì)艙中接受進(jìn)一步細(xì)分的“付費(fèi)選座”呢？對于航空公司來說，“付費(fèi)選座”可以降本增效。而對于乘客來講，是在“花錢選好座”，買到精細(xì)化、差別化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通俗地講，就是“花錢買享受”。從長遠(yuǎn)來看，這種細(xì)分的服務(wù)對雙方都是有利的。

但價(jià)格上去了，就將倒逼航空服務(wù)“增值”，而不是一味地對各種免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目實(shí)行收費(fèi)，給人們留下“亂收費(fèi)”的口實(shí)。比如，在實(shí)行“付費(fèi)選座”的同時(shí)，向乘客提供租車代理、酒店訂房、機(jī)上WiFi、機(jī)場接送等有償服務(wù)。只有乘客從增加的費(fèi)用中獲得了相應(yīng)的服務(wù)，才能予以認(rèn)可，航空公司的收費(fèi)服務(wù)才能更加多元。