新華網(wǎng)北京5月4日電（記者 姜俊吉）在近期召開(kāi)的2016中國(guó)汽車(chē)論壇上，世界汽車(chē)組織Mr.Yves van der Straaten十分看好中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，他認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)很大，還將更大，中國(guó)可能成為世界新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)桿。  
    請(qǐng)問(wèn)未來(lái)幾年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么？現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)有哪些影響？從您的角度出發(fā)，如何看待全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的電動(dòng)化、智能化的改革浪潮？

    Mr.Yves van der Straaten：談到趨勢(shì)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我覺(jué)得這個(gè)需求還會(huì)日益增長(zhǎng)，汽車(chē)需求是和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、社交領(lǐng)域生活密切相關(guān)的，我們不能夠把它分離起來(lái)。在全球范圍內(nèi)比例是一千人里面180輛車(chē)。在全球發(fā)達(dá)國(guó)家兩個(gè)人中就有一輛車(chē)，在美國(guó)甚至更多，在美國(guó)一千人中超過(guò)600人有車(chē)。為了滿足人們社交和經(jīng)濟(jì)需求，我們還是要用汽車(chē)來(lái)滿足他們的需求。尤其是私人汽車(chē)作為公共交通，共同搭車(chē)或者分享交通工具的補(bǔ)充，也是相當(dāng)重要的部分。

    這是很有趣的問(wèn)題，我也看到在GDP的增長(zhǎng)和汽車(chē)銷(xiāo)售之間的聯(lián)系，是非常相關(guān)聯(lián)的關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量也增長(zhǎng)，相反也一樣，所以這是一種強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

    說(shuō)到浪潮，其實(shí)浪潮這個(gè)詞還是非常短期的，我覺(jué)得應(yīng)該是更加長(zhǎng)期的趨勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)不僅是純電動(dòng)汽車(chē)，還有混合動(dòng)力、LPG（液化石油氣），還有壓縮天然氣等等的這樣一些汽車(chē)。這些都是通過(guò)新的技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)的，是一個(gè)很有趣的過(guò)程。

    我們?cè)诳椿ヂ?lián)性的定義是什么呢？有服務(wù)，比如說(shuō)在車(chē)?yán)锟梢酝ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行服務(wù)，或者說(shuō)車(chē)之間互相通信的聯(lián)系，比如哪個(gè)地方有冰，哪個(gè)地方有堵車(chē)，但是這些都是需要基礎(chǔ)設(shè)施的，但是在這方面技術(shù)就是很挑戰(zhàn)的一個(gè)問(wèn)題。而且還有通信的標(biāo)準(zhǔn)，另外基礎(chǔ)設(shè)施在全世界現(xiàn)在也都沒(méi)有建立起來(lái)，所以需要從零開(kāi)始建立，所以這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

    您提到很多技術(shù)路徑選擇，比如說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)，比如說(shuō)氫燃料電動(dòng)汽車(chē)，這些路徑那種您更傾向于哪一種發(fā)展？

    Mr.Yves van der Straaten：我其實(shí)并不是處于一個(gè)位置來(lái)選擇一個(gè)技術(shù)，每個(gè)技術(shù)都有其優(yōu)勢(shì)，取決于你在什么地方為什么使用這個(gè)技術(shù)，以及怎么對(duì)消費(fèi)者和社會(huì)需求做出反映。我們談到電池方面，還有不用電池的，有用氫的在車(chē)?yán)锇l(fā)電是不用電池的，但是這些需要基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施是要重新添加燃料，重新充電。實(shí)際每種技術(shù)都面臨挑戰(zhàn)。我提到不同的新的技術(shù)包括LPG、壓縮天然氣、氫等等，但是我還忘了提另外一種，就是生物轉(zhuǎn)化成液體燃料的，現(xiàn)在還處于實(shí)驗(yàn)室階段，所以說(shuō)我希望在今后二三十年有新類型的技術(shù)來(lái)作為對(duì)傳統(tǒng)的補(bǔ)充。

    剛才提到GDP和汽車(chē)的關(guān)系，中國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)正在發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)也在轉(zhuǎn)型，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)對(duì)世界的汽車(chē)工業(yè)會(huì)有什么樣的影響？尤其在新能源汽車(chē)方面對(duì)世界是有什么樣的發(fā)展？請(qǐng)您預(yù)期一下。

    Mr.Yves van der Straaten：中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的火車(chē)頭，市場(chǎng)規(guī)模非常大，兩三年就發(fā)生如此巨大的變化，這肯定是一個(gè)很大的影響，而且吸引著各種汽車(chē)生產(chǎn)商參與進(jìn)來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)很大，還將更大，這是很有趣的現(xiàn)象。

    提到新能源汽車(chē)，我認(rèn)為中國(guó)可以說(shuō)是新技術(shù)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，基礎(chǔ)設(shè)施還有充電的新技術(shù)，不像傳統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展是一步步地發(fā)展，這種是跳躍式地發(fā)展。中國(guó)政府和行業(yè)也是會(huì)共同制定一些新計(jì)劃，刺激新能源的發(fā)展，我覺(jué)得中國(guó)可能成為新能源汽車(chē)的一個(gè)標(biāo)桿。

    關(guān)于說(shuō)什么時(shí)候會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，取決于速度，大量新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，新的銷(xiāo)售數(shù)字我并沒(méi)有看到，中國(guó)在這方面是通過(guò)緩慢的發(fā)展現(xiàn)在達(dá)到相當(dāng)數(shù)量的銷(xiāo)售?，F(xiàn)在就是電池的續(xù)航里程，另外就是充電速度，過(guò)去幾年有變化，但還不足以讓消費(fèi)者克服對(duì)于電池沒(méi)有電的恐懼，所以要改善電池的續(xù)航里程，還要到處都有充電的設(shè)施。還有充電速度，如果8小時(shí)才能充滿對(duì)長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)是不方便的，這一點(diǎn)不論是美國(guó)、德國(guó)還是中國(guó)，誰(shuí)先實(shí)現(xiàn)，誰(shuí)就完成這個(gè)目標(biāo)。

    谷歌和百度都在做無(wú)人駕駛方面的準(zhǔn)備，就您看目前無(wú)人駕駛、智能化多長(zhǎng)時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？

    Mr.Yves van der Straaten：這個(gè)取決于自動(dòng)化程度的發(fā)展，現(xiàn)在實(shí)際上所說(shuō)的一些無(wú)人駕駛車(chē)還是有司機(jī)和車(chē)之間的互動(dòng)的。一個(gè)是法律的框架，還有社會(huì)的政策，還有交通規(guī)則方面。在公共方面，在交通堵車(chē)的時(shí)候已經(jīng)有技術(shù)在一些公路上面。談到無(wú)人駕駛車(chē)輛現(xiàn)在有谷歌汽車(chē)，其實(shí)我不喜歡這個(gè)稱呼，其實(shí)，駕駛?cè)藛T還是有執(zhí)照的，只是說(shuō)完全的無(wú)人駕駛實(shí)際還在實(shí)驗(yàn)室階段。如果是完全在高速公路上行駛系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，都引進(jìn)了，這個(gè)會(huì)很快。而完全無(wú)人駕駛的，比如駕駛?cè)藛T可以躺在那里，這個(gè)要上公路，如果一切順利的話，當(dāng)然我不是從技術(shù)方面考慮，因?yàn)榧夹g(shù)幾乎已經(jīng)快準(zhǔn)備好了。如果一切順利我覺(jué)得在5到10年應(yīng)該可以準(zhǔn)備好。

    完全無(wú)人駕駛，像躺在躺椅上，這樣的車(chē)到了城市里是需要20到30年，當(dāng)然我不能給予精確數(shù)字，這個(gè)取決于技術(shù)的發(fā)展，有很多事要做。比如說(shuō)技術(shù)規(guī)定了保險(xiǎn)、交通、交通規(guī)則，還有產(chǎn)品的責(zé)任，發(fā)生事故的責(zé)任怎么劃分也都是需要解決的問(wèn)題。

    電子商務(wù)在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演怎么角色，未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)是什么樣的？

    Mr.Yves van der Straaten：現(xiàn)在人們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)他們先看汽車(chē)的規(guī)格，在互聯(lián)網(wǎng)上選汽車(chē)變得越來(lái)越頻繁了。他們可以自己在互聯(lián)網(wǎng)上配置他們的汽車(chē)，看看是怎么樣的配置，怎么樣的車(chē)型、顏色、變速器、引擎，自己配置，這樣的情況變得越來(lái)越多了。我不知道在中國(guó)的情況，人們可以在網(wǎng)上來(lái)選汽車(chē)。還有其他的像汽車(chē)展人們可以在網(wǎng)上看車(chē)，還有經(jīng)銷(xiāo)商的展覽室里可以觸摸汽車(chē)，實(shí)際上這種方式還是和在網(wǎng)上看不同的。因?yàn)槠?chē)購(gòu)買(mǎi)是一種非常強(qiáng)的情趣和情感，需要觸摸，需要感覺(jué)，需要聞它，還是不一樣的體驗(yàn)。