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我國(guó)高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋合龍

2016-05-12 07:44　來(lái)源：新華社責(zé)任編輯：ldm

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摘要：新華社貴陽(yáng)5月11日電（記者齊中熙張冀）我國(guó)高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋，成都至貴陽(yáng)高速鐵路的重難點(diǎn)控制性工程——西溪河大橋11日順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍。大橋的

新華社貴陽(yáng)5月11日電（記者齊中熙張冀）我國(guó)高鐵首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋，成都至貴陽(yáng)高速鐵路的重難點(diǎn)控制性工程——西溪河大橋11日順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍。大橋的順利合龍為我國(guó)特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也為成貴鐵路按計(jì)劃建成通車奠定基礎(chǔ)。

承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)成貴鐵路常務(wù)指揮長(zhǎng)付彥生介紹，成貴鐵路西溪河大橋全長(zhǎng)493.6米，最高橋墩60米，橋面至谷底的深度為260米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，屬我國(guó)高鐵同類型橋梁的最大跨度。

成貴鐵路全長(zhǎng)632公里，途經(jīng)樂(lè)山市、宜賓市、云南省威信縣、鎮(zhèn)雄縣、貴州省畢節(jié)市，最后與貴陽(yáng)東站連接，為客運(yùn)雙線高速鐵路，行車速度250公里每小時(shí)。

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