眾所周知，現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨著能源的問(wèn)題的日趨加重，在汽車(chē)的動(dòng)力總成方面，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始把重心傾向了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是新能源動(dòng)力上面。但是即便現(xiàn)在的科技已經(jīng)讓渦輪增壓天生的遲滯現(xiàn)象沒(méi)那么容易感受到，很多卡友依然認(rèn)為一個(gè)優(yōu)秀的車(chē)系之中至少要有一款車(chē)型擁有排量大一點(diǎn)、汽缸數(shù)多一點(diǎn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)坐穩(wěn)自己的地位，這樣的車(chē)型，也往往都是車(chē)系中的旗艦版。今天文章中我們選取了德、美、中、日四個(gè)國(guó)別具有代表性的車(chē)型，不同的是他們來(lái)自世界各地，相同的是他們都擁有一臺(tái)V型六缸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本次對(duì)比的車(chē)型分別為帕薩特3.0V6 DSG旗艦版，克萊斯勒300C3.0L超越版，紅旗H73.0L豪華型以及英菲尼迪Q503.7L豪華運(yùn)動(dòng)版。

對(duì)比車(chē)型及指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型	廠商指導(dǎo)售價(jià)(萬(wàn)元)
帕薩特3.0V6 DSG旗艦版	33.29
克萊斯勒300C 3.0L超越版	39.99
紅旗H7 3.0L豪華型	39.98
英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版	44.98
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　　（一）外觀對(duì)比

　　帕薩特3.0V6 DSG旗艦版

　　雖然帕薩特的2.0T車(chē)型一直是銷(xiāo)售主力，但是搭載了EA390 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型真正坐穩(wěn)了大眾中級(jí)車(chē)的地位。從外觀上來(lái)看，3.0車(chē)型與其他車(chē)型沒(méi)有很大區(qū)別，V6的尾標(biāo)顯得格外矚目，而方形的雙邊雙出排氣口也比其他小排量車(chē)型更加霸氣。新一代帕薩特在頭燈上算是下足了工夫，燈眉的鍍鉻飾條與進(jìn)氣格柵很好的融合，整體感覺(jué)非常有神。同時(shí)尾燈也使用了LED光源，視覺(jué)效果更加出色的同時(shí)還節(jié)能耐用。（圖為2016款帕薩特380TSI DSG至尊版）

　　新一代帕薩特在頭燈上算是下足了工夫，燈眉的鍍鉻飾條與進(jìn)氣格柵很好的融合，整體感覺(jué)非常有神。

　　從外觀上來(lái)看，3.0車(chē)型與其他車(chē)型沒(méi)有很大區(qū)別。

　　同時(shí)尾燈也使用了LED光源，視覺(jué)效果更加出色的同時(shí)還節(jié)能耐用。

　　克萊斯勒300C 3.0L超越版

　　新款的300C在外觀上大部分都延續(xù)了曾經(jīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)方面做出改動(dòng)。比如多橫幅式進(jìn)氣格柵被改為了蜂窩式設(shè)計(jì)，形狀也變得稍偏方正了一些，并且曾經(jīng)置于格柵上方鍍鉻條上的克萊斯勒品牌標(biāo)志被挪到了格柵內(nèi)部。兩側(cè)的圓形霧燈用新樣式的LED光源代替，同時(shí)也兼顧了日間行車(chē)燈的用途。貫穿車(chē)頭下部的鍍鉻飾條也改變了300C車(chē)系略顯老成的感覺(jué)。車(chē)尾的造型沒(méi)有太多變化，只不過(guò)排氣口由圓形換成了方形，鍍鉻裝飾也減少了一點(diǎn)。

　　貫穿車(chē)頭下部的鍍鉻飾條也改變了300C車(chē)系略顯老成的感覺(jué)。

　　新款的300C在外觀上大部分都延續(xù)了曾經(jīng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)方面做出改動(dòng)。

　　車(chē)尾的造型沒(méi)有太多變化，只不過(guò)排氣口由圓形換成了方形，鍍鉻裝飾也減少了一點(diǎn)。

　　紅旗H7 3.0L豪華型

　　作為一款比較典型的中國(guó)官車(chē)，紅旗H7的外觀還是很符合國(guó)人審美的。比較標(biāo)志性的“扇面”式進(jìn)氣格柵給人一種十分舒緩的感受，另外上沿的鍍鉻飾條還融入了“天安門(mén)輪廓線”的設(shè)計(jì)。氙氣大燈+LED光源組成了紅旗H7的智能前照燈，造型比較中庸，但是絕對(duì)不難看。H7的車(chē)尾設(shè)計(jì)更加的體現(xiàn)了紅旗的“中庸之道”，紅白雙色的尾燈組采用了LED光源，中間的鍍鉻飾條與車(chē)頭進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)首尾呼應(yīng)，搭配上“紅旗”二字，無(wú)一不體現(xiàn)了這個(gè)民族品牌的重要象征。

　　氙氣大燈+LED光源組成了紅旗H7的智能前照燈，造型比較中庸，但是絕對(duì)不難看。

　　作為一款比較典型的中國(guó)官車(chē)，紅旗H7的外觀很符合國(guó)人審美。

　　H7的車(chē)尾設(shè)計(jì)更加的體現(xiàn)了紅旗的“中庸之道”。

　　英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版

　　與其他三款車(chē)型相比，英菲尼迪Q50算是最年輕時(shí)尚的一款。車(chē)頭的設(shè)計(jì)最為激進(jìn)，犀利的頭燈以及“雙拱形”進(jìn)氣格柵屬于英菲尼迪最新的家族式設(shè)計(jì)，并且通過(guò)先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。車(chē)身側(cè)面非常的優(yōu)雅，前后兩段動(dòng)感的腰線為Q50增色不少。新月形的C柱采用了Essence概念車(chē)的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了Q50車(chē)身側(cè)面的視覺(jué)效果。與此同時(shí)所有外部光源均采用了LED光源，連后視鏡集成的轉(zhuǎn)向燈都不例外，更提升了Q50的整體質(zhì)感。

　　犀利的頭燈以及“雙拱形”進(jìn)氣格柵是英菲尼迪最新的家族式設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面非常的優(yōu)雅，前后兩段動(dòng)感的腰線為Q50增色不少。

　　與此同時(shí)所有外部光源均采用了LED光源，連后視鏡集成的轉(zhuǎn)向燈都不例外，更提升了Q50的整體質(zhì)感。

　　總的來(lái)說(shuō)在外觀方面，每一款車(chē)都契合了自己本身的定位，商務(wù)范的帕薩特在扎實(shí)的基礎(chǔ)上升級(jí)明顯；300C延續(xù)了大美系車(chē)的魅力；紅旗H7作為一代官車(chē)展現(xiàn)了中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力；Q50則是將日系的性能范展現(xiàn)的淋漓盡致。

  　（二）內(nèi)飾對(duì)比

　　帕薩特3.0V6 DSG旗艦版

　　作為旗艦車(chē)型，帕薩特V6保留了大眾家族的設(shè)計(jì)理念，并且在用料上更加的考究，多了幾分豪華感。真皮包裹的方向盤(pán)還融入了實(shí)木裝飾，加上V6標(biāo)識(shí)的襯托，整體效果非常出色。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并無(wú)太多科技感，但是用料更加上乘，凸顯了V6車(chē)型的地位。按鍵的布局非常的規(guī)矩，只要體驗(yàn)過(guò)大眾車(chē)型的用戶(hù)應(yīng)該很容易就能找到各功能鍵的位置。（圖為2016款帕薩特380TSI DSG至尊版）

　　作為旗艦車(chē)型，帕薩特V6保留了大眾家族的設(shè)計(jì)理念，并且在用料上更加的考究，多了幾分豪華感。

 

　　克萊斯勒300C3.0L超越版

　　300C的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車(chē)身的設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，大量的圓角細(xì)節(jié)正是300C最重要的設(shè)計(jì)思路。方向盤(pán)采用了全新的三輻式設(shè)計(jì)，黑白雙色的真皮包裹以及金屬的換擋撥片非常干凈且豪華，功能按鍵也更加的全面。只是藍(lán)色底紋的儀表盤(pán)，雖然科技感十足，但是與整車(chē)的風(fēng)格不是很搭，表盤(pán)倒是有著很不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，換擋桿也采用了全新的旋鈕式造型，同樣是為了體現(xiàn)出300C的科技升級(jí)。

　　300C的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車(chē)身的設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，大量的圓角細(xì)節(jié)正是300C最重要的設(shè)計(jì)思路。

 

　　紅旗H73.0L豪華型

　　內(nèi)飾方面，紅旗H7依然保持了中規(guī)中矩的造型和布局，細(xì)節(jié)的處理以及做工和用料都朝著豪華車(chē)的級(jí)別靠攏。這與它主打商務(wù)用途的市場(chǎng)定位有著很大聯(lián)系。莊重大氣形成了紅旗品牌的主旋律，真皮和桃木的搭配彰顯了十足的貴氣。與300C的藍(lán)色儀表一樣，H7也采用了藍(lán)色的儀表盤(pán)燈光，相比之下H7的設(shè)計(jì)就顯得更加合適，這一點(diǎn)還是很讓人欣慰的。而紅旗H7的后排就更加凸顯豪華感了，最重要的右后方位置不管是座椅還是各種舒適性配置一個(gè)不落，不愧是專(zhuān)門(mén)為領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，紅旗H7依然保持了中規(guī)中矩的造型和布局，細(xì)節(jié)的處理以及做工和用料都朝著豪華車(chē)的級(jí)別靠攏。

 

　　英菲尼迪Q503.7L豪華運(yùn)動(dòng)版

　　Q50內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自Emerg-E概念車(chē)，與前任車(chē)型G37相比更加時(shí)尚也更富有科技感。而在用料和做工方面，Q50也絲毫不遜色于同價(jià)位的其他豪華品牌。環(huán)抱式的座艙采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了Q50車(chē)系主打的運(yùn)動(dòng)理念，但是粗壯的三輻式真皮方向盤(pán)卻顯得不那么有激情了，好在運(yùn)動(dòng)版車(chē)型擁有換擋撥片，提升了一定駕駛樂(lè)趣。Q50并沒(méi)有像其他三款車(chē)型那樣采用較多的實(shí)木裝飾，而是用細(xì)膩的金屬材質(zhì)與真皮搭配，在優(yōu)秀的做工支持下同樣具有相當(dāng)高的豪華感。

　　Q50內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自Emerg-E概念車(chē)，與前任車(chē)型G37相比更加時(shí)尚也更富有科技感。

 

　　通過(guò)對(duì)比不難看出四款車(chē)型在內(nèi)飾方面都盡力去實(shí)現(xiàn)自己的定位，而優(yōu)質(zhì)的做工和用料是它們的最大共同點(diǎn)。

　　（三）配置對(duì)比

　　四款車(chē)型都處于自己所在的車(chē)系中高配甚至頂配的位置，30-40萬(wàn)左右的售價(jià)也證明它們都能保證較高的配置水平。以下為四款車(chē)型的配置差異對(duì)比。

　　

配置差異一覽表
車(chē)型	帕薩特3.0V6 DSG旗艦版	克萊斯勒300C 3.0L超越版	紅旗H7 3.0L豪華型	英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版
指導(dǎo)售價(jià)（萬(wàn)元）	33.29	39.99	39.98	44.98
側(cè)氣囊	前●/后●	前●/后-	前●/后-	前●/后-
膝部氣囊	●	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛	-	-	-	●
防盜報(bào)警器	-	-	●	-
疲勞駕駛提示	●	-	-	-
上坡輔助	●	●	●	-
自動(dòng)駐車(chē)	●	-	●	-
并線輔助	●	●	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●	●	-	●
可變懸掛	-	-	-	液壓式懸掛
全景天窗	-	●	-	-
運(yùn)動(dòng)版包圍	-	-	-	●
電動(dòng)行李廂	●	-	●	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	●	-	●
方向盤(pán)記憶	-	●	-	-
方向盤(pán)加熱	-	●	-	-
換擋撥片	-	●	-	●
泊車(chē)?yán)走_(dá)	前●/后●	前●/后●	前-/后●	前●/后●
自動(dòng)泊車(chē)入位	●	-	-	-
自適應(yīng)巡航	●	●	-	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-	-	-	●
后排 座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-	●	-
座椅加熱	前●/后●	前●/后●	前●/后●	前●/后-
座椅通風(fēng)	前●/后-	前●/后-	前●/后●	-
座椅按摩	-	-	前●/后-	-
第二排背部角度調(diào)節(jié)	-	-	●	-
后排座椅 按比例放倒	●	●	-	●
后排液晶屏	○	-	-	-
定位互動(dòng)服務(wù)	-	-	-	●
車(chē)載電視	-	-	●	-
音響品牌	Dyn audio 丹拿	HarmanKardon 哈曼卡頓	-	Bose
單碟CD	●	-	-	-
單碟DVD	-	●	●	●
氙氣大燈	-	●	●	-
LED大燈	●	-	-	●
大燈高度可調(diào)	●	●	●	-
彎道輔助照明燈	●	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈	●	●	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈	●	●	-	-
后排隱私玻璃	●	-	-	-
后視鏡自動(dòng)防眩目	內(nèi)●/外●	內(nèi)●/外●	內(nèi)●/外-	內(nèi)●/外-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	●	●	●	-
雨量感應(yīng)雨刷	●	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)	●	-	●	-
車(chē)載冰箱	-	-	●	-
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　　通過(guò)對(duì)比可以看到，四款車(chē)的配置都不低，并且各有優(yōu)勢(shì)。其中燈光方面帕薩特V6的LED大燈非常出色；內(nèi)部配置克萊斯勒300C處于領(lǐng)先水平；座椅配置紅旗H7完勝；英菲尼迪Q50在配置方面的表現(xiàn)則比較平庸。

   　　（四）空間對(duì)比

車(chē)身尺寸參數(shù)對(duì)比
車(chē)型	帕薩特3.0V6 DSG旗艦版	克萊斯勒300C 3.0L超越版	紅旗H7 3.0L豪華型	英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版
車(chē)長(zhǎng)（mm）	4872	5066	5095	4802
車(chē)寬（mm）	1834	1902	1875	1823
車(chē)高（mm）	1484	1488	1485	1450
軸距（mm）	2803	3052	2970	2850
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　　帕薩特3.0V6 DSG旗艦版

　　帕薩特V6的駕駛空間也令人滿意，前排座椅的配置達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，主駕駛座椅擁有16向調(diào)節(jié)和三擋記憶功能。超過(guò)2.8m的軸距帶來(lái)了寬裕的后排空間，并且副駕駛座椅的后方還有一個(gè)折疊式小桌板，在這個(gè)位置的乘客在副駕駛座椅挪到最前時(shí)將會(huì)得到一個(gè)非常舒適的乘坐環(huán)境。同時(shí)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常豐富，各種便利的儲(chǔ)物格也非常符合帕薩特國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求。帶有空調(diào)系統(tǒng)制冷的扶手箱更是增色不少?？梢酝ㄟ^(guò)感應(yīng)開(kāi)啟的行李廂出現(xiàn)在帕薩特V6車(chē)型上著實(shí)給人不小的驚喜，這種配置常見(jiàn)于中高級(jí)別的SUV車(chē)款，這樣貼心的配置可以說(shuō)是大眾給消費(fèi)者的小彩蛋吧。（圖為2016款帕薩特380TSI DSG至尊版）

　　帕薩特V6的駕駛空間也令人滿意，前排座椅的配置達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，主駕駛座椅擁有16向調(diào)節(jié)和三擋記憶功能。

 

 

　　克萊斯勒300C 3.0L超越版

　　作為美系車(chē)的代表作，克萊斯勒300C雖然沒(méi)有像很多“L”陣營(yíng)的選手經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)這道工序，但是以大為美的造車(chē)?yán)砟钸€是讓它的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)值得肯定。前排座椅相當(dāng)寬大，加上一個(gè)厚實(shí)的扶手箱，讓前排駕駛員和乘客的舒適度得到保證。由于采用了前置后驅(qū)的布局，300C的后排地板中央有一個(gè)較大幅度的隆起，因此后排的中間位置不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。后排的中央扶手則配備了隱藏式儲(chǔ)物格以及兩個(gè)后排水杯架。另外兩個(gè)水杯架在扶手箱前方的蓋板內(nèi)，實(shí)木材質(zhì)蓋板下方的兩個(gè)水杯架擁有一套半導(dǎo)體控溫裝置，可以對(duì)杯架中的飲料進(jìn)行加熱或制冷，這一點(diǎn)在冬夏兩季非常實(shí)用。第二排座椅也支持比例放倒，這樣可以提高本來(lái)不算規(guī)整的行李廂空間。

　　前排座椅相當(dāng)寬大，加上一個(gè)厚實(shí)的扶手箱，讓前排駕駛員和乘客的舒適度得到保證。

 

 

　　紅旗H7 3.0L豪華型

　　紅旗H7的乘坐空間同樣出色，除了后排中間之外，其余的四個(gè)位置都擁有非常充裕的乘坐空間，而最為顯赫的地位不出意外地體現(xiàn)在了后排右邊的位置上。后排的中央扶手功能非常全面，而且全車(chē)唯一的總開(kāi)關(guān)鍵也被放置在了右側(cè)的地方。在這里可以控制空調(diào)溫度以及座椅加熱通風(fēng)等功能，樣式也非常美觀，在放下之后幾乎形成了一個(gè)2+2的座椅布局。滿足了乘坐空間，也犧牲了一些東西，比如說(shuō)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間。除了中央扶手箱之外，幾乎找不到其他充裕的儲(chǔ)物格，手套箱的空間也是非常有限。除此之外，后排的空間也擠壓了不少行李廂的空間，這讓紅旗H7的儲(chǔ)物空間和裝載能力都顯得略有不足。

　　紅旗H7的乘坐空間同樣出色，除了后排中間之外，其余的四個(gè)位置都擁有非常充裕的乘坐空間，而最為顯赫的地位不出意外地體現(xiàn)在了后排右邊的位置上。

 

 

　　英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版

　　Q50的內(nèi)部空間表現(xiàn)比較標(biāo)準(zhǔn)，前排的座椅雖然沒(méi)有突出的支撐和包裹性，但是質(zhì)感還是很不錯(cuò)。腰部和腿部調(diào)節(jié)也提升了前排的舒適性。后排為標(biāo)準(zhǔn)的三座設(shè)計(jì)，地板中央的隆起讓后排的中間位置不太適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐，不過(guò)隆起的寬度控制得不錯(cuò)，不會(huì)過(guò)多的侵占兩邊的空間。從內(nèi)飾、配置以及空間座椅方面我們可以看出Q50并沒(méi)有完全追求運(yùn)動(dòng)能力，而是把精力同時(shí)放到了日常駕駛以及乘坐的舒適性上。與此同時(shí)Q50秉承了日系車(chē)大空間高利用率的特色，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也比較不錯(cuò)。行李廂的高度并不高，但是整體比較平整，載物空間也得到了保證。

　　Q50的內(nèi)部空間表現(xiàn)比較標(biāo)準(zhǔn)，前排的座椅雖然沒(méi)有突出的支撐和包裹性，但是質(zhì)感還是很不錯(cuò)。

 

 

　　總的來(lái)看，四款車(chē)的內(nèi)部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，因?yàn)槌伺了_特V6之外其余三款車(chē)都采用了前置后驅(qū)的布局，所以一般來(lái)說(shuō)四人以下的乘坐情況比較舒適。

    　　（五）動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力總成對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)一直都是值得關(guān)注的一點(diǎn)，能保留V6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)算是非常難得的。以上四款車(chē)型中只有Q50的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.7L，另外三款均為3.0L，這也不難想到Q50的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)在四款車(chē)型擁有較大的優(yōu)勢(shì)了。

動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
車(chē)型	帕薩特3.0V6 DSG旗艦版	克萊斯勒300C 3.0L超越版	紅旗H7 3.0L豪華型	英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)排量	3.0L	3.0L	3.0L	3.7L
最大功率	184kW（250Ps）/6400rpm	172kW（234Ps）/6350rpm	170kW（231Ps）/6000rpm	258kW（351Ps）/7000rpm
最大扭矩	310Nm/3500rpm	285Nm/4400rpm	300Nm/3000rpm	361Nm/5200rpm
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
變速箱類(lèi)型	6擋DSG雙離合變速箱	8擋手自一體變速箱	6擋手自一體變速箱	7擋手自一體變速箱
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　　帕薩特3.0V6 DSG旗艦版

　　帕薩特V6搭載了經(jīng)典的EA390自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力雖然不算迅猛，但還是擁有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出184kW（250Ps）的最大功率和310Nm的最大扭矩。我們知道大眾系列的2.0L EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也能有接近的表現(xiàn)，但是那需要更激進(jìn)的調(diào)校，并且V6發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平順性以及線性的加速感受是其他車(chē)型無(wú)法效仿的。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是大眾集團(tuán)的核心產(chǎn)品6擋DSG雙離合變速箱，比帕薩特其他車(chē)型的7擋DSG變速箱能夠承受更高的扭矩。

　　這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出184kW（250Ps）的最大功率和310Nm的最大扭矩。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是大眾集團(tuán)的核心產(chǎn)品6擋DSG雙離合變速箱，比帕薩特其他車(chē)型的7擋DSG變速箱能夠承受更高的扭矩。

　　克萊斯勒300C 3.0L超越版

　　動(dòng)力方面，克萊斯勒300C所搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有172kW（234Ps）/6350rpm的最大功率，最大扭矩為285Nm/4400rpm?？巳R斯勒的任性就體現(xiàn)在300C車(chē)型上最小的排量便是這臺(tái)3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有3.6L的車(chē)型可供選擇，海外的V8發(fā)動(dòng)機(jī)就更不用說(shuō)了，300C的地位就是這樣一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打下來(lái)的。另外，克萊斯勒300C使用了一臺(tái)8擋手自一體變速箱，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式，旋鈕式換擋操作也是一個(gè)新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，克萊斯勒300C搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到172kW（234Ps）/6350rpm，最大扭矩為285Nm/4400rpm。

　　另外，克萊斯勒300C使用了一臺(tái)8擋手自一體變速箱，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式，旋鈕式換擋操作也是一個(gè)新設(shè)計(jì)。

　　紅旗H7 3.0L豪華型

　　紅旗H7搭載了一臺(tái)代號(hào)為CA6GV1的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率在6000rpm時(shí)達(dá)到最大值170kW（231Ps），最大扭矩則為300Nm/3000rpm。從數(shù)據(jù)上就可以看出紅旗H7的調(diào)校明顯偏重于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩，這也符合公務(wù)車(chē)的定位。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，屬于比較務(wù)實(shí)的搭配。

　　紅旗H7搭載了一臺(tái)代號(hào)為CA6GV1的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率在6000rpm時(shí)達(dá)到最大值170kW（231Ps），最大扭矩則為300Nm/3000rpm。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，屬于比較務(wù)實(shí)的搭配。

　　英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版

　　Q50的動(dòng)力表現(xiàn)成為了它最重要的優(yōu)勢(shì)。這臺(tái)代號(hào)為VQ37HR的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多年的歷練擁有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。最大功率達(dá)到了258kW（351Ps）/7000rpm，而最大扭矩則為361Nm/5200rpm。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的數(shù)據(jù)非常搶眼，這也是日系車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)所在。為了馴服這樣狂暴的動(dòng)力，Q50配備了一臺(tái)7擋手自一體變速箱。

　　這臺(tái)代號(hào)為VQ37HR的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多年的歷練擁有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。最大功率達(dá)到了258kW（351Ps）/7000rpm，而最大扭矩則為361Nm/5200rpm。

　　為了馴服這樣狂暴的動(dòng)力，Q50配備了一臺(tái)7擋手自一體變速箱。

　　在3.0L的三款車(chē)型中，帕薩特V6的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，而Q50的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)性能我們都心里有數(shù)了?？偟膩?lái)說(shuō)四款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿足這一級(jí)別的消費(fèi)者在動(dòng)力方面的需求，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與中型車(chē)的搭配經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮得到了無(wú)數(shù)用戶(hù)的認(rèn)可。

　　（六）底盤(pán)對(duì)比

　　底盤(pán)方面，四款車(chē)型中只有帕薩特采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。而在懸掛方面四款車(chē)型的區(qū)別主要體現(xiàn)在前懸掛上面。300C和Q50采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，而帕薩特和紅旗H7分別為麥弗遜式獨(dú)立懸掛和獨(dú)立雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿。

底盤(pán)轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/span>
車(chē)型	帕薩特3.0V6 DSG旗艦版	克萊斯勒300C 3.0L超越版	紅旗H7 3.0L豪華型	英菲尼迪Q50 3.7L豪華運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸掛類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	獨(dú)立雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在小排量渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了稀有物種。在中型車(chē)和中大型車(chē)上繼續(xù)使用大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)算是一個(gè)情懷的體現(xiàn)，同時(shí)也擁有更高的可靠性。以上這四款車(chē)都是同級(jí)別中非常出色的車(chē)型，雖然有些可能在銷(xiāo)量上表現(xiàn)不是很好，有些通過(guò)國(guó)產(chǎn)或者使用更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而淪為無(wú)人問(wèn)津的車(chē)型，但是不可否認(rèn)的是幾臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)都帶給了這些品牌站穩(wěn)腳跟的能力。