國家發(fā)改委14日宣布，日前已批準新建贛州至深圳鐵路，總投資超過640億元。這是發(fā)改委在11月以來批準的第九項大型交通基礎設施項目，總投資累計超過2600億元。

　　除了贛州至深圳鐵路項目外，發(fā)改委還批準了北京至唐山鐵路、張家界經吉首至懷化鐵路、牡丹江至佳木斯鐵路、神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段、云南省墨江至臨滄公路，以及南京城市軌道交通二期建設等項目。

　　不僅是交通基礎設施領域，截至9月底，包括重大網絡工程、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、糧食水利、交通運輸、健康養(yǎng)老、能源礦產、現代物流、城市軌道交通等11大類重大工程包已累計完成投資7萬多億元，比8月底增加4000多億元。

　　有專家表示，當前我國固定資產投資仍面臨下行壓力，加快基礎設施建設投資尤為重要。雖然中國基礎設施資本存量過去20多年來保持了年均10%左右的增速，但與發(fā)達國家比，仍然差距很大。不管是數量還是質量方面，我國基建都還有較大成長空間。

　　據統(tǒng)計，今年前9個月，全國固定資產投資同比增長8.2%，增速比前8個月小幅回升了0.1百分點，9月份當月投資增長9%，增速比8月份加快0.8個百分點。其中，基礎設施投資同比增長19.4%，保持兩位數以上的增速。

　　在固定資產投資不斷增長的同時，民間投資也開始更廣泛地參與進入社會經濟當中。統(tǒng)計局數據顯示，前9個月民間投資同比增長2.5%，繼8月止跌以來繼續(xù)保持回升態(tài)勢。

　　一些專家和業(yè)內人士表示，基礎設施建設領域的投資潛力還很大，需要民間資本的更大范圍地參與和進入，而可預期的回報則成為影響民間投資進入市場的一個主要因素。解決好這個問題，對于推動固定資產投資增長和經濟發(fā)展都有著重要意義。