2016年可以說(shuō)是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)豐收的一年，市場(chǎng)規(guī)模首次突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)16%。在此情況下，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)也在發(fā)生變化，固有格局或?qū)⒈淮蚱啤?/span>

　　第一陣營(yíng)保持穩(wěn)定

　　在日前舉行的北美底特律車(chē)展上，戴姆勒公司董事長(zhǎng)蔡澈博士宣布，2016年奔馳全球銷(xiāo)量超過(guò)208萬(wàn)輛，成為豪華品牌全球銷(xiāo)量第一。10年后，奔馳終于反超寶馬，成為高檔豪華品牌全球銷(xiāo)量第一，其中中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。

　　在國(guó)內(nèi)，豪華車(chē)市場(chǎng)一直被實(shí)力強(qiáng)悍的奔馳、寶馬和奧迪把持。2016年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)仍然是BBA的天下，有所不同的是，這三強(qiáng)之間的差距正在逐步縮小，位居第三位的奔馳汽車(chē)正在高速趕上，并大有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反超的態(tài)勢(shì)。

　　據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年奧迪在華銷(xiāo)售59萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)3.6%。寶馬在華銷(xiāo)售累計(jì)達(dá)到51萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)11%左右。而奔馳以近48萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)豪華車(chē)陣營(yíng)第三位。

　　作為豪華品牌第一陣營(yíng)中最晚進(jìn)入中國(guó)的企業(yè)，雖然在絕對(duì)數(shù)量上還不及奧迪和寶馬，但奔馳汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度卻引人注目。2016年，奔馳汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)超過(guò)26%，遠(yuǎn)高于奧迪和寶馬2016年的銷(xiāo)量增速。

　　業(yè)界分析，2016年是奔馳汽車(chē)的產(chǎn)品大年，在轎車(chē)和SUV車(chē)型上奔馳都大有斬獲，而且這種優(yōu)勢(shì)有望在2017年進(jìn)一步凸顯。2016年三季度末才上市的奔馳全新E級(jí)轎車(chē)，第一個(gè)月就獲得了同級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量第一的成績(jī)，而受產(chǎn)能等因素影響，2017年才將是新E級(jí)轎車(chē)真正放量的時(shí)間。加上奔馳計(jì)劃于2017年上市的E180L、GLC200、新GLA等多款車(chē)型，預(yù)計(jì)2017年奔馳仍將保持高增長(zhǎng)的速度，未來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)第一陣營(yíng)的排位很可能會(huì)發(fā)生變化。

　　第二陣營(yíng)變化大

　　與第一陣營(yíng)相比，雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃等構(gòu)成了中國(guó)豪華車(chē)品牌的第二陣營(yíng)。

　　在市場(chǎng)向好的大環(huán)境下，2016年豪華車(chē)第二陣營(yíng)的銷(xiāo)量也得到了進(jìn)一步拓展。不過(guò)，與以往相比，林肯首進(jìn)前十，而法系車(chē)則全軍覆沒(méi)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了15.6%的增長(zhǎng)，“BBA三強(qiáng)”在豪華車(chē)市場(chǎng)中的份額為74.8%，而2011年這一數(shù)據(jù)為接近80%。包括雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌的年銷(xiāo)量相繼突破10萬(wàn)輛大關(guān)。

　　其中，凱迪拉克2016年銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，雷克薩斯近11萬(wàn)輛，緊隨其后的沃爾沃銷(xiāo)量達(dá)到9萬(wàn)輛。而英菲尼迪、林肯等品牌則被拉開(kāi)了一檔距離，英菲尼迪2016年銷(xiāo)量超過(guò)4.1萬(wàn)輛，林肯為3.2萬(wàn)輛。其中林肯是首次進(jìn)入銷(xiāo)量排名前十，而被大家所熟知的標(biāo)致雪鐵龍、雷諾以及DS等法系車(chē)則表現(xiàn)乏力，沒(méi)能進(jìn)入前十。

　　分析二線豪華車(chē)品牌增長(zhǎng)的原因，一方面得益于購(gòu)置稅減半等政策利好；另一方面，各豪華品牌集中在中型轎車(chē)、中型SUV領(lǐng)域投放新產(chǎn)品，如凱迪拉克XT5、捷豹XFL、沃爾沃S90、謳歌CDX等，滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，豪華品牌新產(chǎn)品的推出助推了其市場(chǎng)表現(xiàn)，新產(chǎn)品帶來(lái)的市場(chǎng)增量非常明顯。例如，2016年7月份才上市的國(guó)產(chǎn)謳歌CDX車(chē)型到年底銷(xiāo)量已超過(guò)5000輛，在其整體銷(xiāo)量中占到很大比例。

　　豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

　　縱觀2016年的豪華車(chē)市場(chǎng)，一線品牌之間的攻守戰(zhàn)更加膠著，尾隨其后的二線豪華品牌也在加速。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年豪華品牌市場(chǎng)的回暖，主要依托二線豪華品牌陣營(yíng)的集體發(fā)力。2016年第一陣營(yíng)的BBA累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，低于第二陣營(yíng)21%的增幅；同時(shí)，第一陣營(yíng)的銷(xiāo)量占比下降了兩個(gè)百分點(diǎn)，而第二陣營(yíng)的銷(xiāo)量占比則提升了兩個(gè)百分點(diǎn)。此外，第二陣營(yíng)的市場(chǎng)份額還在逐年增長(zhǎng)。“二線豪車(chē)陣營(yíng)2017年市場(chǎng)份額最高或?qū)⑦_(dá)到23%。”有關(guān)人士預(yù)測(cè)，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈。

　　事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的逐漸成熟，以及對(duì)BBA的審美疲勞，很多用戶(hù)把目光投向了BBA之外的豪華品牌。同時(shí)，這些品牌也在發(fā)力，陸續(xù)推出自己的旗艦車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，比如沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6以及雷克薩斯ES、捷豹XF、謳歌RLX、英菲尼迪Q70等等。

　　2016年12月15日，沃爾沃全新S90長(zhǎng)軸距豪華轎車(chē)（S90L）正式上市，售價(jià)36.98萬(wàn)元至55.18萬(wàn)元，比預(yù)售價(jià)低不少。

　　沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳立哲稱(chēng)，全新S90長(zhǎng)軸距豪華轎車(chē)不論從入門(mén)級(jí)的T4車(chē)型還是T5高配車(chē)型，在科技領(lǐng)先性和豪華舒適性配置方面，全面優(yōu)于德系競(jìng)品。

　　有分析師認(rèn)為，沃爾沃S90L雖然品牌力比BBA要弱一些，但產(chǎn)品力很強(qiáng)，具備沖擊二線豪華車(chē)品牌“領(lǐng)頭羊”的實(shí)力。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，短時(shí)間內(nèi)，德系三強(qiáng)的位置尚無(wú)法撼動(dòng)，但隨著品牌多樣化帶來(lái)的消費(fèi)者品味的多樣化，奧迪、寶馬、奔馳將逐漸失去其現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，而在第二陣營(yíng)中，隨著沃爾沃進(jìn)入全球復(fù)興第二階段，彼此犬牙交錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)格局有可能被改寫(xiě)。“不過(guò)品牌的成長(zhǎng)需要時(shí)間，二線豪華品牌至少需要5年才能進(jìn)入一線品牌的陣營(yíng)。”