在北京國(guó)貿(mào)上班的陶方舟告訴記者，1月22日晚上11點(diǎn)結(jié)束加班后，45分鐘她都沒(méi)有叫到車(chē)。“出租車(chē)給15元錢(qián)小費(fèi)都不接單，滴滴快車(chē)加價(jià)一倍也叫不到，最后實(shí)在沒(méi)辦法，我都決定走回朝陽(yáng)門(mén)了，走了一刻鐘才遇到一輛空車(chē)。”寒風(fēng)凜冽，打車(chē)真難。和陶方舟一樣，近期不少城市市民都發(fā)出了打車(chē)難的感慨。

打車(chē)為什么這么難？此番打車(chē)難卷土重來(lái)，實(shí)際上是多種因素疊加的結(jié)果。一方面，由于今年春節(jié)假期較早，學(xué)生、外來(lái)務(wù)工人員、職員返鄉(xiāng)相互疊加，春運(yùn)客流峰值創(chuàng)下新高，也讓市內(nèi)出行需求大大增加。神州優(yōu)車(chē)公關(guān)總監(jiān)王濤表示，農(nóng)歷臘月二十后，乘客用車(chē)需求持續(xù)攀升。預(yù)計(jì)春節(jié)前一周，神州專車(chē)接送機(jī)訂單較上周同期環(huán)比增長(zhǎng)27%。

另一方面，供給數(shù)量卻在大幅下降。北京京聯(lián)出租車(chē)公司司機(jī)朱建國(guó)告訴記者：“我這兩天每天只開(kāi)半天車(chē)，我們天天在路上跑，但春節(jié)每年就一次。”

此外，收緊的政策導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)數(shù)量下降也是打車(chē)難的原因之一。根據(jù)滴滴公司此前公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，在上海已激活的41萬(wàn)余名司機(jī)中，僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶籍。有數(shù)據(jù)推算，對(duì)車(chē)輛、司機(jī)門(mén)檻的規(guī)定會(huì)讓司機(jī)群體減少70%以上。

備注為滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)的知乎用戶“羅文”發(fā)文稱，打車(chē)難的原因在于“司機(jī)回家早，運(yùn)力下降，乘客出行需求卻大大增加”，他還透露說(shuō)，從后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，“在線司機(jī)數(shù)標(biāo)注數(shù)據(jù)下降超過(guò)25%，出行訂單數(shù)量同期卻上漲了3成。”他還表示，“在社交網(wǎng)絡(luò)中搜索打車(chē)難，抱怨基本都在北上廣等一線城市，在三四線城市鮮有抱怨。這基本與專車(chē)新政的嚴(yán)苛程度成正比。”

不過(guò)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)加價(jià)機(jī)制也在為“打車(chē)難”推波助瀾。北京網(wǎng)約車(chē)司機(jī)李亮告訴記者，現(xiàn)在加價(jià)六成以下的單子根本不接，他說(shuō)：“反正沒(méi)有車(chē)，用戶等5分鐘叫不到車(chē)，多半會(huì)選擇加價(jià)，我們也不在乎多等5分鐘。”結(jié)果就是乘客不僅多付出了等待時(shí)間，叫車(chē)成本也不斷攀升。上海公司職員尚萌萌甚至告訴記者，她現(xiàn)在干脆直接選擇叫價(jià)錢(qián)最貴的專車(chē)，“反正快車(chē)價(jià)錢(qián)翻倍也差不多，省得白白浪費(fèi)時(shí)間。”

打車(chē)難何時(shí)能緩解？王濤表示，年前用車(chē)最高峰將集中在農(nóng)歷臘月廿八、廿九、三十這三天，運(yùn)力將更緊張，大年初一至初三用車(chē)需求相對(duì)回落，但初四起又將迎來(lái)返程用車(chē)高峰。至于當(dāng)前的打車(chē)難是否會(huì)成為春節(jié)之后出行市場(chǎng)的一種常態(tài)，一位不愿透露姓名的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)高管表示，除非出租車(chē)行業(yè)能夠迎來(lái)比較大的改革，否則“一線城市的用戶就需要做好思想準(zhǔn)備。”

(責(zé)編：王趙童（實(shí)習(xí)生）、劉佳)