刷紀(jì)錄創(chuàng)歷史,“雪龍”此行不簡(jiǎn)單
摘要:原標(biāo)題:刷紀(jì)錄創(chuàng)歷史,“雪龍”此行不簡(jiǎn)單 4月11日,中國(guó)第33次南極考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)返回上海,結(jié)束了歷時(shí)161天的科考旅程。從2016年11月2日出
4月11日,中國(guó)第33次南極考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)返回上海,結(jié)束了歷時(shí)161天的科考旅程。從2016年11月2日出發(fā)到2017年4月11日返回,考察隊(duì)先后在長(zhǎng)城站、中山站、泰山站、昆侖站進(jìn)行了海陸空立體協(xié)同考察,取得了豐碩的考察成果。
第33次南極考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、中國(guó)極地研究中心副主任孫波向科技日?qǐng)?bào)記者記者介紹,“雪龍”號(hào)本航次安全航行3.1萬海里,在羅斯海鯨灣水域雪龍船抵達(dá)最南緯度78°41′,刷新了全球科考船舶在南極海域到達(dá)的最南端紀(jì)錄,獲取了大量航海數(shù)據(jù)和資料,在世界航海史上具有里程碑式的意義。
他表示,此次科考亮點(diǎn)多多,“雪鷹601”的業(yè)務(wù)化飛行,深冰芯總進(jìn)度突破800米大關(guān)等成果都具有歷史性的意義。
上天:“雪鷹601”創(chuàng)南極航空史第一
孫波提到的“雪鷹601”是我國(guó)首家極地固定翼飛機(jī),固定翼飛機(jī)在南極考察,特別是內(nèi)陸考察中發(fā)揮著快速運(yùn)輸、應(yīng)急救援等重要保障作用。此前,全世界只有美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)在南極擁有此種多功能固定翼飛機(jī)。
本次考察中,“雪鷹601”執(zhí)行任務(wù)115天,累計(jì)飛行距離超過11.5萬千米。更重要的是,它成功起降南極冰蓋最高點(diǎn)——昆侖站,這是南極航空史上,該類機(jī)型首次在該區(qū)域起降。孫波告訴科技日?qǐng)?bào)記者,考察期間,飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)化飛行,利用7套全球最先進(jìn)的機(jī)載遙感設(shè)備,在飛行沿線開展冰雷達(dá)、重力、航空攝影測(cè)量等多項(xiàng)航空遙感觀測(cè),共完成科研測(cè)線18條,總計(jì)航程31880千米,完成了東南極30萬平方千米的地球物理調(diào)查,拓展了我國(guó)在南極大陸的數(shù)據(jù)獲取范圍,這標(biāo)志著我國(guó)在南極航空遙感領(lǐng)域邁進(jìn)世界先進(jìn)行列。
入地:深冰芯鉆探突破800米大關(guān)
孫波介紹,考察隊(duì)采用高精度的調(diào)查方法,開展了海洋、大氣、地質(zhì)、環(huán)境、冰川等23項(xiàng)科學(xué)考察項(xiàng)目,共采集1198個(gè)數(shù)據(jù)及樣本,新增加21個(gè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)點(diǎn)。而最讓他驕傲的是,深冰芯鉆探突破800米,獲取到了12萬年前氣候變化的數(shù)據(jù)。
有著白色沙漠之稱的南極內(nèi)陸,降水量低,冰雪累積速度非常慢,數(shù)千米厚的冰蓋可能記錄了幾十萬年、上百萬年的地球氣候變化。因此,南極內(nèi)陸深冰芯被稱為地球古氣候的“年輪”,可以在最短的深度內(nèi),獲得最多的年份信息。然而鉆取冰芯從淺到深,600米到800米是最難攻堅(jiān)的一段復(fù)雜冰層,我國(guó)科學(xué)家從2009年開始在昆侖站進(jìn)行深冰芯鉆探,一直在此領(lǐng)域不斷努力。
此次考察中,內(nèi)陸隊(duì)配備了9輛雪地車和33部雪橇,于2016年12月15日從中山站內(nèi)陸出發(fā)基地出發(fā),行駛1300公里抵達(dá)位于南極冰蓋最高點(diǎn)的昆侖站。昆侖站所在的冰穹A地區(qū)是南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn),是公認(rèn)的理想冰芯鉆取地。隊(duì)員們?cè)诹阆?0多攝氏度的野外作業(yè),極端艱苦的環(huán)境下,最終實(shí)現(xiàn)深冰芯鉆進(jìn)深度146米,總進(jìn)度突破800米大關(guān)。
孫波告訴科技日?qǐng)?bào)記者,這些冰芯成為研究地質(zhì)歷史時(shí)期氣候變化的珍貴樣本,對(duì)于認(rèn)知當(dāng)前地球所處的氣候階段、推演未來的氣候變化趨勢(shì)和增強(qiáng)人類應(yīng)對(duì)氣候變化的能力具有重要意義。
“納新”:羅斯海新站選址完成
我國(guó)南極科考已有30多年的歷史。從1984年,我國(guó)在南極開建第一個(gè)科學(xué)考察站開始,已經(jīng)先后建成四個(gè)考察站,分別是長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站、泰山站。這次雪龍?zhí)枤w來還帶了一個(gè)好消息——我國(guó)的第五個(gè)南極考察站建設(shè)準(zhǔn)備工作做好了!
孫波介紹,考察隊(duì)在羅斯海區(qū)域進(jìn)行了第五次新建考察站選址調(diào)查,完成了恩克斯堡島(難言島)、伯德角、馬布爾角、布朗半島及新港角五個(gè)區(qū)域的調(diào)研?,F(xiàn)場(chǎng)工作包括新建站區(qū)域地質(zhì)調(diào)查、基礎(chǔ)測(cè)繪、動(dòng)物分布情況調(diào)查、植物分布情況調(diào)查、選址評(píng)估指標(biāo)體系、海冰及氣象情況分析及環(huán)境本底調(diào)查等7項(xiàng)工作,為進(jìn)一步確定我國(guó)羅斯海區(qū)域新站站址提供了科學(xué)依據(jù)。
羅斯海是南大洋深入南極洲形成的一個(gè)邊緣海,是人類通過船舶抵達(dá)南極大陸、前往南極點(diǎn)的優(yōu)選路線,也是研究氣候變化對(duì)南極乃至全球影響的重要區(qū)域,被喻為“天然實(shí)驗(yàn)室”。在最近連續(xù)五次的南極科考任務(wù)中,羅斯海新建南極考察站選址考察工作一直是我國(guó)科學(xué)家們關(guān)注的重點(diǎn)。而這一次,科學(xué)家們終于全面完成了這項(xiàng)工作。
?。萍既?qǐng)?bào)上海4月11日電)
(責(zé)編:魏艷、趙竹青)
責(zé)任編輯:fl
(原標(biāo)題:科技日?qǐng)?bào))
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