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昨日零時起，全國鐵路運行新的列車運行圖。“復興號”中國標準動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營。京滬之間全程運行時間縮短至4個半小時左右。由此，我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最快的國家。

而此前幾天在美國中西部印第安納州首府印第安納波利斯舉行的2017美國鐵路工業(yè)展覽會上，中國高鐵成為熱議名詞，中國鐵路企業(yè)產(chǎn)品受到廣泛關注。

不管是高鐵提速，還是中國高鐵在美國成為熱議名詞，傳遞出來的信息是中國制造的再升級，是中國制造的一張“新名片”，代表著中國高鐵技術達到世界領先水平。我們看到，近年來，中國高鐵頻頻“出海”，拿下包括印尼雅萬鐵路在內的項目。中國中車海外市場份額亦高速增長，2016年國際業(yè)務簽約額約達到81億美元，同比增長40%。

其實，不僅僅只有高鐵，近些年來，與中國制造相關的不少東西，都已經(jīng)成為各方關注的焦點，比如智能工廠、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)傳感技術等。

“中國制造”能夠不斷發(fā)展，并得到世界各國的關注，與“中國制造2025”密不可分。

眾所周知，制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

根據(jù)《中國制造2025》通過“三步走”實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標，第一步是力爭用十年時間，邁入制造強國行列。到2020年，基本實現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)大國地位進一步鞏固，制造業(yè)信息化水平大幅提升。掌握一批重點領域關鍵核心技術，優(yōu)勢領域競爭力進一步增強，產(chǎn)品質量有較大提高。制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化取得明顯進展。重點行業(yè)單位工業(yè)增加值能耗、物耗及污染物排放明顯下降。

要實現(xiàn)制造強國的目標，就要加強關鍵核心技術的研發(fā)，要強化企業(yè)技術創(chuàng)新主體地位，支持企業(yè)提升創(chuàng)新能力；要提高創(chuàng)新設計能力，在一些重點領域，比如傳統(tǒng)制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領域，全面推廣應用以綠色、智能、協(xié)同為特征的先進設計技術；要加強頂層設計，加快建立以創(chuàng)新中心為核心載體、以公共服務平臺和工程數(shù)據(jù)中心為重要支撐的制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡，建立市場化的創(chuàng)新方向選擇機制和鼓勵創(chuàng)新的風險分擔、利益共享機制；要提高核心企業(yè)系統(tǒng)集成能力，促進向價值鏈高端延伸。

這是“中國制造”的要求，也是“中國智造”的要求。可喜的是，不管是“中國制造”還是“中國智造”，我們都取得了一定的成就，并且向著更高的目標出發(fā)。就像中國高鐵一樣，不僅運營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術全面、造價低、建設速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。