12月17日，山東省人民政府網(wǎng)站發(fā)布《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理工作的實(shí)施意見(jiàn)》，將開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)清理整頓，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，鼓勵(lì)通過(guò)置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車(chē)。這意味著，低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)多年的野蠻生長(zhǎng)終于迎來(lái)了“成年禮”，轉(zhuǎn)型升級(jí)已箭在弦上，低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展步入“正軌”已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

低速電動(dòng)車(chē)是生活中常見(jiàn)的交通工具，主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)(包括老年代步車(chē))等。由于成本低、受眾廣，低速電動(dòng)車(chē)在中國(guó)三、四線城市及鄉(xiāng)村快速發(fā)展，并有向一、二線城市交通體系延展的趨勢(shì)。山東是低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年—2017年，山東已累計(jì)生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車(chē)219.06萬(wàn)輛。僅2018年上半年，山東累計(jì)產(chǎn)出低速電動(dòng)汽車(chē)就達(dá)32.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.52%。

但是，大多數(shù)低速電動(dòng)汽車(chē)因不符合國(guó)家關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)“最高時(shí)速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里”的雙“80”標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入工信部公告目錄，存在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)序、車(chē)輛無(wú)牌上路、駕駛?cè)藷o(wú)證駕駛等問(wèn)題，引發(fā)了大量道路交通安全事故，嚴(yán)重影響了城市綠色交通、慢行交通發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。由此導(dǎo)致低速電動(dòng)汽車(chē)處境尷尬、市場(chǎng)無(wú)序等問(wèn)題愈演愈烈。

面對(duì)低速電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的負(fù)面影響，政府出手管理非常必要，最重要的就是為低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，目前低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)之一，就是沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品參差不齊、魚(yú)龍混雜，影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和形象。

面對(duì)已經(jīng)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，相關(guān)部分應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮行政和市場(chǎng)兩種手段，利用標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、市場(chǎng)淘汰雙管齊下的辦法，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，如此，不僅可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)走向更高水平，也能更好地滿(mǎn)足人們多樣化的出行需求。