京哈高鐵全線貫通！北京到沈陽2小時44分

2021-01-22 14:38 來源：新華社責(zé)任編輯：劉銀霞

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摘要：中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所所長周松說，這種列車能夠在-40℃環(huán)境下運行，列車制動系統(tǒng)首次批量使用自動化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，水箱底部還增加了“小電爐”。京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。

新華社北京1月22日電（記者丁靜、樊曦、徐揚）22日上午，隨著首發(fā)列車G913次從北京朝陽站鳴笛發(fā)車，京哈高鐵北京至承德段開通運營，標(biāo)志著京哈高鐵全線貫通。北京至沈陽、哈爾濱最快只要2小時44分、4小時52分。

京哈高鐵途經(jīng)北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江等地，全長1198公里，設(shè)計時速350公里。其中，沈陽至哈爾濱段已于2012年12月1日開通運營，沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里。

1月22日，京哈高鐵G902次列車駛出哈爾濱西站。新華社記者王建威攝

“京哈高鐵京沈段設(shè)計中強調(diào)人性化。”設(shè)計單位——中國鐵路設(shè)計集團有限公司京哈高鐵京承段項目總工程師伍東說，路基邊坡特別采用植物防護技術(shù)；在北京朝陽站至五環(huán)路之間，創(chuàng)新采用國內(nèi)首個大跨度混凝土拱殼封閉式聲屏障，有效降低了噪聲對居民影響。

新建成的北京朝陽站采用站城一體設(shè)計，灰磚、金瓦契合了北京傳統(tǒng)的建筑風(fēng)格。“這是國內(nèi)首次將站臺雨棚屋面全部應(yīng)用為室外停車場，可以停555輛小客車，提高了土地利用率。”施工單位、中鐵建設(shè)朝陽站項目部負責(zé)人王偉說。

1月22日，京哈高鐵G902次列車駛出哈爾濱西站。新華社記者王建威攝

京哈高鐵上線運行的列車中，有3組是我國首次投入運營的新型復(fù)興號高寒動車組。中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所所長周松說，這種列車能夠在-40℃環(huán)境下運行，列車制動系統(tǒng)首次批量使用自動化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，水箱底部還增加了“小電爐”。

京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵全線通車，我國高鐵縱向主軸南北貫通，有助于東北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員以及要素資源跨區(qū)域長距離高速流動。（參與采寫：丁非白）

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