事故頻發(fā) 波音737MAX項(xiàng)目主管易人

2024-02-23 11:38　來(lái)源： “新華國(guó)際頭條”微信公眾號(hào) 責(zé)任編輯：徐明霞

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摘要：兩起空難重創(chuàng)波音的業(yè)務(wù)和聲譽(yù)，“掉門”事件則再次讓波音客機(jī)的安全性受到質(zhì)疑。險(xiǎn)情發(fā)生后，美國(guó)聯(lián)邦航空局要求由美國(guó)航司運(yùn)營(yíng)或在美境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的所有737 MAX 9型客機(jī)停飛大約三周以接受安全檢查，并限制波音在查清安全隱患前增產(chǎn)737 MAX系列客機(jī)。

波音公司21日宣布，737 MAX客機(jī)項(xiàng)目主管埃德·克拉克離職。波音飛機(jī)安全性因一架737 MAX 9型客機(jī)今年1月“掉門”事件而再次受到關(guān)注。

波音公司旗下波音民用飛機(jī)集團(tuán)首席執(zhí)行官斯坦·迪爾21日在一份內(nèi)部郵件中宣布上述人事變動(dòng)?？死说穆殑?wù)將由凱蒂·林戈?duì)柕陆犹妫笳呦惹爸鞴?37客機(jī)的交付業(yè)務(wù)。波音還增設(shè)了分管民用飛機(jī)質(zhì)量控制的高級(jí)副總裁職位。

2023年6月19日，在法國(guó)巴黎近郊的布爾歇機(jī)場(chǎng)舉行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飛機(jī)進(jìn)行飛行表演。新華社記者高靜攝

迪爾寫道，這一人事變動(dòng)旨在推動(dòng)波音更加關(guān)注每一架所交付飛機(jī)的安全性，確保飛機(jī)“達(dá)到或高于所有安全標(biāo)準(zhǔn)”。

克拉克在波音工作接近18年，2021年3月起主管737 MAX項(xiàng)目，職責(zé)包括監(jiān)管位于華盛頓州倫頓市的飛機(jī)組裝廠。

1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生險(xiǎn)情，機(jī)艙側(cè)面一處門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落。

克拉克接手737 MAX項(xiàng)目前，737 MAX 8型客機(jī)在2018年和2019年先后發(fā)生兩起重大空難，造成346人死亡。737 MAX系列客機(jī)隨后在全球停飛近兩年。

這是2019年3月13日在美國(guó)芝加哥拍攝的波音公司總部外景。美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)天要求美國(guó)各航空公司運(yùn)營(yíng)的所有波音737 MAX型號(hào)飛機(jī)暫時(shí)停飛，并暫時(shí)禁止該型號(hào)系列飛機(jī)在美國(guó)領(lǐng)土上運(yùn)行。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

對(duì)兩起空難的調(diào)查結(jié)果顯示，該型客機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷，波音公司生產(chǎn)管理存在問(wèn)題，美國(guó)聯(lián)邦航空局也對(duì)該型飛機(jī)在開發(fā)和認(rèn)證方面問(wèn)題負(fù)有責(zé)任。

兩起空難重創(chuàng)波音的業(yè)務(wù)和聲譽(yù)，“掉門”事件則再次讓波音客機(jī)的安全性受到質(zhì)疑。險(xiǎn)情發(fā)生后，美國(guó)聯(lián)邦航空局要求由美國(guó)航司運(yùn)營(yíng)或在美境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的所有737 MAX 9型客機(jī)停飛大約三周以接受安全檢查，并限制波音在查清安全隱患前增產(chǎn)737 MAX系列客機(jī)。聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)邁克·惠特克說(shuō)，波音先前加快生產(chǎn)以滿足需求，對(duì)飛機(jī)安全性不夠重視。

受停飛令影響的阿拉斯加航空公司和聯(lián)合航空公司向波音表達(dá)了憤怒和失望，質(zhì)問(wèn)波音打算如何改善飛機(jī)質(zhì)量。

波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩1月31日說(shuō)：“我們引發(fā)了問(wèn)題，我們理解他們?yōu)槭裁瓷鷼?，將努力贏得他們的信任。”

波音公司股票價(jià)格21日收盤時(shí)下跌1%。“掉門”事件發(fā)生以來(lái)，波音股價(jià)已經(jīng)下挫19%，市值蒸發(fā)大約270億美元。（包雪琳）

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