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從生產(chǎn)到消費，從發(fā)展到民生，快遞包裹打通千城百業(yè)、連通國計民生、貫通線上線下、暢通內(nèi)外循環(huán)。今日，本報特推出“拆‘箱’大市場”策劃報道，從小包裹里探門道，展現(xiàn)我省融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的生動實踐。

“快遞進廠”打通循環(huán)堵點

□本報記者 胡舒彤 實習生 張婉晴

對于現(xiàn)在的年輕人來說，打開快樂飲食的方式有多種，其中“嗦”個酸辣粉是種不錯的選擇。得益于快遞速度給力，下午在直播間下單，第二天中午就能實現(xiàn)酸辣粉自由了。

為啥快遞速度這么快？7月12日，記者走進全國最大的酸辣粉生產(chǎn)基地開封麗星食品有限公司，揭曉酸辣粉“快跑”的答案。

在麗星食品倉庫門口，中通快遞一輛長17米的箱掛車旁，工作人員正在往車上裝運已經(jīng)貼過快遞電子面單的箱裝酸辣粉。

“今天的訂單量是2.2萬單，需要2輛這種長17米的箱掛車來裝運。”中通快遞河南管理中心市場部經(jīng)理張飛說。

自去年10月份中通快遞與麗星食品合作以來，每日9時，中通快遞的快遞小哥都會準時開車到麗星食品的倉庫進行訂單裝運。貨物全部裝車后，1個小時的車程便可抵達鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的中通快遞國際物流園，直接上分揀機分揀后，發(fā)往全國各地。據(jù)工作人員介紹，省內(nèi)及周邊省份基本上可以實現(xiàn)快遞次日達。

“物流成本占到總成本的20%左右?？爝f公司直接來廠里拉貨，我們不僅節(jié)約了運輸中轉(zhuǎn)費，還提升了產(chǎn)品配送效率。企業(yè)可以把更多精力放在新產(chǎn)品的研發(fā)和銷售上了。”麗星食品負責人陳華介紹。

面對多元化的物流市場需求，我省郵政快遞企業(yè)大力推進“快遞進廠”，快遞服務(wù)正從單純配送向產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)滲透?？爝f企業(yè)與制造業(yè)的加速融合，使其成為推動經(jīng)濟循環(huán)的“超級接口”。

去年以來，圍繞3C產(chǎn)品、醫(yī)藥、汽車、服裝服飾和消費品等五大領(lǐng)域，省郵政管理局聯(lián)合多部門推動郵政快遞業(yè)深度嵌入供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，提供“產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后”廠配一體、倉配一體綜合服務(wù)。目前，全省已培育郵政快遞業(yè)服務(wù)現(xiàn)代制造業(yè)項目232個，業(yè)務(wù)量合計達8.49億件，支撐產(chǎn)值432.90億元。

快遞，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費需求。以“快遞進廠”為代表的“快遞+”業(yè)務(wù)的廣泛拓展，不僅打通了經(jīng)濟循環(huán)中存在的堵點，也為河南融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)開拓了新路徑。

今年1—5月，全省郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成50.20億件，同比增長33.18%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計完成44.76億件，同比增長35.10%。業(yè)內(nèi)人士分析，推行“快遞+”模式，對生產(chǎn)企業(yè)來說，企業(yè)可以實現(xiàn)降本增效，將更多精力和資金放到研發(fā)新產(chǎn)品上；對消費者而言，在更短的時間內(nèi)收到快遞包裹，可以提升消費體驗，從而激發(fā)新的購物需求；而對快遞公司來說，服務(wù)前移有助于開拓市場新空間，改變傳統(tǒng)企業(yè)末端“運輸工”的角色，實現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展。

高鐵“帶”貨飛奔向你

□本報記者 胡舒彤

“車上有幾百公斤的包裹，是趕早上7點11分發(fā)往西安的G2201次高鐵。”7月15日，京東物流運輸有限公司河南鐵路運營負責人賀新豪說。當日凌晨3點，京東物流鄭州亞一智能物流園區(qū)，工作人員正將打包好的快遞運往鄭州高鐵東站。

從2017年開始，京東物流河南省區(qū)開始利用高鐵運能運送快遞。目前已形成常態(tài)化往返運輸模式。“高鐵運營比較穩(wěn)定，受天氣影響較小，具有一定的成本優(yōu)勢。而且高鐵網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，有利于組織、疏散貨源，這些都是我們考慮選擇高鐵運快遞的重要因素。”賀新豪說。

依托“米”字形高鐵網(wǎng)和鄭州國際交通樞紐，河南不斷探索高鐵物流新通道，先后開通了鄭渝高鐵快運示范線、青島至鄭州高鐵快運線，并實現(xiàn)常態(tài)化運行，成為全國首個開行時速350公里高鐵貨運線路的省份。如今，河南“朝發(fā)夕至”的物流模式已覆蓋全國多個經(jīng)濟圈。焦作鐵棍山藥、許昌菜籽油等河南特產(chǎn)與重慶臘肉、青島海鮮等其他地方特色產(chǎn)品正通過高鐵物流實現(xiàn)跨區(qū)域快速交換。

“通過高鐵運送快件，鄭州到北京最快只要4小時，到上海5小時，到廣州7小時。”鄭州鐵路局相關(guān)負責人介紹，河南正成為全國高鐵物流的重要樞紐。

早在2022年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，要完善鐵路（高鐵）快運線路和網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)專業(yè)化鐵路（高鐵）快運物流基地。去年，省政府辦公廳印發(fā)《河南省推動郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系行動計劃》提出，河南將大力發(fā)展郵件快件空、鐵、陸聯(lián)合運輸，探索“航空+高鐵+陸運”聯(lián)運模式，適時開行鄭州新鄭國際機場至重慶、廣州、上海等城市的空鐵聯(lián)運班列，構(gòu)建高鐵、空港協(xié)同的國際國內(nèi)樞紐網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鄭州已開通高鐵快遞線路51條、地鐵快遞線路20條、公交快遞線路35條。

省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任、省社科院原院長谷建全認為，通過“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系的智能化、數(shù)字化升級，促進物流技術(shù)創(chuàng)新，將進一步鞏固河南樞紐經(jīng)濟比較優(yōu)勢，提升河南在全國物流領(lǐng)域的競爭力。同時，將促進鄭州都市圈與京津冀、長三角、成渝都市圈的跨區(qū)域聯(lián)動，有利于增強河南在新能源汽車、電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)鏈中的供應鏈韌性，推動河南形成一批具有全國影響力的產(chǎn)業(yè)集群，提升在全國統(tǒng)一大市場中的競爭力。

“快遞更快”秘密何在

□本報記者 胡舒彤

7月14日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)河南順豐鄭州園博轉(zhuǎn)運中心，自動化分揀系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)。

“我們的轉(zhuǎn)運中心占地6萬多平方米，中心構(gòu)建了覆蓋矩陣分揀、裝車矩陣及小件自動化分揀三大核心環(huán)節(jié)的智能處理體系，全面實現(xiàn)全流程高效、精準、穩(wěn)定作業(yè)能力，為高峰期貨量處理和客戶體驗提升提供了強大保障。”河南順豐鄭州園博轉(zhuǎn)運中心負責人李世旺說。

高速矩陣分揀設(shè)備單臺峰值處理能力為每小時6000余件；低速矩陣分揀設(shè)備單臺產(chǎn)能穩(wěn)定在每小時5000件左右；日均裝車處理量超百萬件，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國各大城市流向……自2003年入豫以來，順豐速運深度融入河南樞紐經(jīng)濟建設(shè)，已形成覆蓋全省的三級物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了“城鎮(zhèn)100%覆蓋、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全通達”，形成了“航空+陸運+即時配送”立體服務(wù)體系。

近年來，河南郵政快遞業(yè)積極推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動，主動擁抱科技創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在快遞分揀、倉儲管理、運輸調(diào)度等環(huán)節(jié)廣泛應用，促進生產(chǎn)組織作業(yè)模式迭代升級的同時，也提升了全鏈路運行效率。

今年3月，河南順豐首批部署的豐舟90物流無人機與方舟40無人機形成短途接駁和長途配送組合運力，構(gòu)建起覆蓋信陽浉河港鎮(zhèn)茶區(qū)的立體運輸網(wǎng)絡(luò)。同時，地面部署的順豐R5無人車編隊依托激光雷達與5G遠程駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)海拔800米以上陡坡茶園全天候接駁，形成“空中快線+地面支線”的完整運輸閉環(huán)。

“無人機解決了交通不便區(qū)域的物資精準投遞難題，無人車則通過智能化配送提升‘最后一公里’效率。不過這只是第一步，未來我們將結(jié)合‘智慧供應鏈+產(chǎn)地直發(fā)+冷鏈專線’的一體化解決方案，全方位構(gòu)建‘產(chǎn)、運、銷’全鏈路數(shù)字化運輸體系。”順豐速運河南區(qū)域副總經(jīng)理郭偉說。

郵政快遞企業(yè)效率攀升，新質(zhì)生產(chǎn)力應用功不可沒。如今，智能分揀系統(tǒng)、無人機配送、無人快遞車等新型分揀配送模式成為行業(yè)新常態(tài)，為郵政快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟了新路徑。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2025年6月底，全省郵政快遞企業(yè)共投入無人快遞車343輛，運載總?cè)萘?522立方米。

“河南地處中原，是全國重要的綜合交通樞紐，公路、鐵路物流體系已相當成熟，郵政快遞企業(yè)進軍高附加值及強時效性貨物運輸方面都很有優(yōu)勢。”省郵政管理局相關(guān)負責人說，下一步，全省郵政快遞企業(yè)將繼續(xù)以“數(shù)智化”重構(gòu)物流生態(tài)，為河南數(shù)字經(jīng)濟與傳統(tǒng)物流深度融合注入澎湃活力。

“客貨郵”暢通城鄉(xiāng)物流

□本報記者 胡舒彤

公交車變郵車、公交司機成郵車司機。如今，這事兒在鞏義一點都不新奇了。

7月13日，鞏義市郵政分公司分揀中心，工作人員正將分揀好的快遞包裹、信函和報刊按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行集包，再裝到各路公交車上，然后送到鎮(zhèn)或村指定的郵政便民服務(wù)站。

2023年以來，鞏義郵政與當?shù)亟煌ú块T合作，以郵政縣鄉(xiāng)村三級物流體系為依托，充分發(fā)揮公交車遍布城鄉(xiāng)的運力優(yōu)勢，構(gòu)建起“橫向聯(lián)動、縱向暢通”的“客貨郵”物流網(wǎng)，為暢通城鄉(xiāng)雙向流通渠道、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便利。

“公交車每天會在固定時間到分揀中心裝運快遞包裹。包裹經(jīng)‘分揀中心—公交車—鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所或村級站點’三個環(huán)節(jié)，最終快速送達用戶手中。”鞏義市郵政分公司縣級分揀中心負責人李鋒說，整個過程人貨分離，無縫銜接，有力解決了快遞進村“最后一公里”問題。

“現(xiàn)在快遞送到村里的站點上，買個面條散個步的功夫就取了，比以前騎電動車去鎮(zhèn)上取快遞方便多了。”在鞏義市北山口鎮(zhèn)北山口村郵政便民服務(wù)站，村民王大娘開心地說。

“客貨郵”融合發(fā)展為農(nóng)村居民帶來便利的同時，也重構(gòu)了農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，暢通了城鄉(xiāng)雙向流通渠道，有利于農(nóng)產(chǎn)品上行售賣全國。

今年3月，鞏義市依托當?shù)剜]政公司，將“線上直播帶貨”與“線下郵政便民服務(wù)站點”深度融合，通過抖音、郵樂平臺銷售花椒芽、青花椒、土蜂蜜、蟲草蛋等特色農(nóng)產(chǎn)品，打開了一條特色農(nóng)產(chǎn)品“出村之路”。

“家人們，我們直播間帶來的是涉村鎮(zhèn)今年采摘的青花椒……大家想嘗鮮的，可以在直播間下單。”在5月青花椒上市采收季節(jié)，鞏義市涉村鎮(zhèn)桃園村村民與郵政工作人員一起熱情帶貨。

“客戶在直播間下單后，我們就開始上門打包攬收花椒包裹，然后直接拉到分揀中心進行分揀。”負責涉村鎮(zhèn)攬收業(yè)務(wù)的當?shù)剜]政工作人員李鵬濤說。

“快遞進村”反向激活了“產(chǎn)品出村”。過去，村民寄遞農(nóng)產(chǎn)品困難，“最初一公里”集貨難題制約著農(nóng)產(chǎn)品銷售。如今，通過郵政便民服務(wù)站，村民可便捷寄遞特色農(nóng)產(chǎn)品，不僅拓寬了銷售市場，還增加了農(nóng)民收入。近年來，河南郵政還創(chuàng)新推廣“平臺銷售+產(chǎn)地直發(fā)”模式，充分發(fā)揮郵樂平臺、郵樂小店等線上平臺連接城鄉(xiāng)的寄遞物流網(wǎng)絡(luò)線下資源優(yōu)勢，構(gòu)建起農(nóng)產(chǎn)品供應鏈全鏈服務(wù)體系，以便更好服務(wù)農(nóng)村客戶群體。

“客貨郵”融合發(fā)展不僅惠及民眾，更是提升物流效能、優(yōu)化交通運輸領(lǐng)域營商環(huán)境的重要舉措。截至2025年6月，全省共開通交郵聯(lián)運線路289條，合作站點2626個，日均代運郵件15.26萬件，交郵聯(lián)運郵路總里程12478公里。