11月5日上午，平頂山港正式開港運營。 王夢楠 攝

●平頂山港成為中原地區(qū)最深入內(nèi)陸腹地的港口，集貨范圍輻射豫西全域及陜西、山西等西北內(nèi)陸省份

●平頂山港是我省重要區(qū)域性港口之一，是國家高等級內(nèi)河航道網(wǎng)“縱二江淮干線通道”的起點

●港口以沙河為界分南北兩個港區(qū)，共11個500噸級泊位，年設(shè)計吞吐能力435萬噸

●平頂山港開港，標志著沙河、沙潁河干線航道（河南境）全線貫通

□本報記者 張海濤 郭北晨

11月5日上午，隨著一聲汽笛長鳴，河南最西端的內(nèi)河港口——平頂山港正式開港運營。

“今天圓了我們幾十年的通江達海夢！”沙河畔，參加開港儀式的干部群眾早早趕到現(xiàn)場，看著?？康呢涊?，感慨萬千。一個平頂山港，不僅讓平頂山成為繼周口、信陽、漯河之后，河南第4個貨運通航城市，更將進一步完善流域航運網(wǎng)絡(luò)，帶動沿線臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力我省加快從“經(jīng)濟通道”邁向“通道經(jīng)濟”。

新支點，黃金水道向內(nèi)陸延伸近100公里

沙河、沙潁河下游有漯河港、周口港，河南為何選擇在平頂山建港口？

眾所周知，水運是最低碳、環(huán)保的運輸方式。更好發(fā)揮“黃金口岸”優(yōu)勢，增強內(nèi)河航運對經(jīng)濟社會發(fā)展的輻射帶動作用，是河南建設(shè)交通強省的必答題。

河南省委、省政府審時度勢，大力推動中部便捷出海水運通道建設(shè)，印發(fā)《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》，規(guī)劃周口港、信陽淮濱港為主要港口，鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個港口為地區(qū)性重要港口；后又掀起內(nèi)河航運“11246”工程建設(shè)熱潮。

沙潁河航線是河南省內(nèi)河航運“11246”工程“一縱三橫”航道關(guān)鍵一段，平頂山港更是我省重要區(qū)域性港口之一，是國家高等級內(nèi)河航道網(wǎng)“縱二江淮干線通道”的起點。港口以沙河為界分南北兩個港區(qū)，共11個500噸級泊位，年設(shè)計吞吐能力435萬噸。

平頂山港開港，也標志著沙河、沙潁河干線航道（河南境）全線貫通。

“沙河漯河至平頂山段航道全長95.5公里。目前，平頂山港的港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施已全部建成。在7艘船舶全程試航中，航行平穩(wěn)順暢，驗證了航道適航性與港口作業(yè)能力，通航條件全面具備。”河南交投集團黨委書記、董事長金雷在開港儀式致辭中表示。

黃金水道進一步向內(nèi)陸延伸，平頂山港成為中原地區(qū)最深入內(nèi)陸腹地的港口，集貨范圍輻射豫西全域及陜西、山西等西北內(nèi)陸省份，構(gòu)建起河南助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新支點。

新體系，“公鐵水”多式聯(lián)運為企業(yè)降本增效

一港通四海，一業(yè)興百業(yè)。

平頂山是我省重要的大宗貨物源頭城市、制造業(yè)基地和外貿(mào)貨源地。平頂山近年來加快資源型城市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型步伐，大力發(fā)展新材料、先進裝備制造等7個產(chǎn)業(yè)集群和12條重點產(chǎn)業(yè)鏈，積極構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，今年我省確定重點培育6個樞紐經(jīng)濟先行區(qū)，平頂山入選，物流服務需求旺盛。

平頂山港緊扣當?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局，北臨平頂山煤炭、砂石等主要礦區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，南依中國尼龍城和葉縣先進制造業(yè)開發(fā)區(qū)，進出口貨物流向與航運線路高度契合。

深紅智慧農(nóng)業(yè)科技（平頂山）公司總經(jīng)理李金龍算了一筆賬：平頂山港開港運營后，水運大宗貨物噸公里運輸價格將降至0.08元左右，是鐵路的1/3、公路的1/5、航空的1/20。“我們每年有10萬噸貨物出口國外，改用水運后，物流成本可降低1000多萬元，產(chǎn)品市場競爭力大幅提升。”

從平頂山港出發(fā)的貨船，一路向東經(jīng)漯河、周口可到達安徽省界首、阜陽等地，接著走北線可抵達濟寧、連云港等內(nèi)河及海運港口，走南線可達南京、上海等大型海運港口，與海運實現(xiàn)無縫銜接。

為保障貨源穩(wěn)定，河南交投集團聯(lián)合平頂山市政府精準對接煤炭、化工、建材等大宗貨源企業(yè)，定制專業(yè)化物流方案。目前，已開通平頂山至周口、蚌埠、合肥、南京、上海5條貨運航線，并加快臨港物流園區(qū)、冷鏈基地等配套建設(shè)，正在謀劃“公鐵水”多式聯(lián)運，打造區(qū)域性綜合物流樞紐。

“未來，我們將依托平頂山港，吸引適水產(chǎn)業(yè)向港口集聚，以港口為龍頭、園區(qū)為載體、城市為核心，推動港產(chǎn)城互為依托，互融共生。”平頂山市交通運輸局局長馮建亞說。

新格局，“11246”工程織就中原出海網(wǎng)絡(luò)

“居天地之中”的河南，是中國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大流域的省份，流域面積在1萬平方公里以上的河流便有11條。

隨著鐵路、公路等現(xiàn)代交通方式的發(fā)展，河南內(nèi)河航運的地位不復往昔。在“空鐵水公”綜合交通體系中，水運成了一個明顯的短板。

2023年9月，河南推出內(nèi)河航運中短期戰(zhàn)略，即“11246”工程，計劃用3—5年時間，實現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項目投資1000億元、通航里程達2000公里以上。

平頂山港正式開港，河南內(nèi)河航運“11246”工程取得關(guān)鍵進展。這是近些年來河南發(fā)展內(nèi)河航運的一個縮影，也是綜合交通體系“補短板”的一個縮影。

目前，沙潁河、淮河具備常年通航500—1000噸級單船、萬噸拖隊的能力，形成了2條溝通華東和長三角地區(qū)的出海水運航道。周口、信陽、漯河、平頂山四大港口猶如四顆明珠，串聯(lián)起中原通江達海的新通道。

今年前9個月，全省完成港口吞吐量4641萬噸（其中，周口市3629萬噸、信陽市688萬噸、漯河市252萬噸、南陽市72萬噸），同比增長48.4%；完成集裝箱裝卸量8.4萬標箱（其中，周口市6.3萬標箱、信陽市2.1萬標箱），同比增長11.7%。

“下一步，我們將以平頂山港開港為新的起點，錨定‘1+2+4+N’目標任務體系，全面推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，在政策銜接、項目推進、要素保障等方面提供優(yōu)質(zhì)服務、營造最佳環(huán)境。”省交通運輸廳黨組書記、廳長付磊表示。