□晚報(bào)記者  張廣智  通訊員  張賢鋒/文    首席攝影記者 王建成/圖

是誰(shuí)發(fā)明了世界上第一輛馬車(chē)？據(jù)史料記載，馬車(chē)的發(fā)明者是4000多年前生活于夏王朝初年的奚仲。馬車(chē)的發(fā)明，是中國(guó)科技史上的一大創(chuàng)舉，它不但解決了落后的交通問(wèn)題，而且促進(jìn)了道路設(shè)施的發(fā)展，擴(kuò)大了商貿(mào)運(yùn)輸和文化交流活動(dòng)。

奚仲造車(chē)是中國(guó)傳統(tǒng)文化的重要組成部分，它體現(xiàn)了中華民族在歷史長(zhǎng)河中對(duì)人類(lèi)文明的偉大貢獻(xiàn)。車(chē)的出現(xiàn)使“引重致遠(yuǎn)”成為可能，大大提高了人們的遠(yuǎn)程交通條件，從而加快了人們征服自然的步伐。在商代馬車(chē)被大規(guī)模地應(yīng)用到戰(zhàn)爭(zhēng)中，更是大大提高了戰(zhàn)爭(zhēng)的機(jī)動(dòng)性，從而加速了國(guó)家統(tǒng)一的步伐。

那么，奚仲與平輿的關(guān)系如何？奚仲發(fā)明的車(chē)是什么樣子？5月25日，記者采訪了平輿縣作家協(xié)會(huì)主席、著名文化學(xué)者張振立先生。

奚仲墓遺址。

位于平輿上河城的天子駕六雕塑。

奚仲等被尊為摯地“三圣”

據(jù)張振立介紹，平輿古有輿侯祠，又名三圣祠，鄉(xiāng)人俗稱(chēng)三圣廟，是為紀(jì)念奚仲的父親番禺造舟、奚仲造車(chē)、奚仲的兒子吉光馴馬的。奚仲等被尊為摯地“三圣”，為舟神、車(chē)神、馬神，長(zhǎng)年祭拜。據(jù)考證，遺址在平輿縣城二龍里的原二工局針織廠院內(nèi)。

據(jù)《山海經(jīng)·海內(nèi)經(jīng)》記載：帝俊生禺號(hào)虎，禺號(hào)虎生淫梁，淫梁生番禺，是始為舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木為車(chē)。帝俊就是帝摯的父親帝嚳，帝嚳生而能言，自己給自己取個(gè)名字叫俊。這段話告訴我們，番禺是黃帝的六世孫，帝嚳的重孫，該叫帝摯爺爺。

番禺是位造船的專(zhuān)家，《山海經(jīng)》曾記載“番禺始作舟”，說(shuō)是黃帝的曾孫番禺首先發(fā)明了船。那時(shí)還沒(méi)有船。這個(gè)名叫番禺的小伙子和伙伴們?cè)诤永镉斡緯r(shí)，發(fā)現(xiàn)了從河的上游漂下來(lái)的大樹(shù)干，從而得到啟示。認(rèn)為如果在樹(shù)干上挖一個(gè)槽，人就可以安安穩(wěn)穩(wěn)地坐在里面了，這就是最早的船的雛形，他給它命名為“船”。但是，他發(fā)現(xiàn)他做的船只能順?biāo)?，繼而又發(fā)明了船篙和船槳。后來(lái)，人們就把番禺當(dāng)成造船的祖師爺。

番禺的兒子奚仲，在船的基礎(chǔ)上又發(fā)明了車(chē)，即可以在陸地上跑、且又快又省力的工具。奚仲在平輿造車(chē)，被后人尊為“造車(chē)鼻祖”，是奚姓、任姓、薛姓的祖先。奚仲因造車(chē)有功，被夏王禹封為 “車(chē)正”，平輿之名也由此而來(lái)。《左傳》記載了奚仲曾擔(dān)任夏朝（約公元前21世紀(jì)~前17世紀(jì)）的“車(chē)正”官?！赌印?、《荀子》和《呂氏春秋》都記述了奚仲造車(chē)的史事。

奚仲的兒子吉光，協(xié)助奚仲造車(chē)?！渡胶＝?jīng)·海內(nèi)經(jīng)》記載：“奚仲生吉光，吉光是始以木為車(chē)。”而《世本》則說(shuō)：“奚仲始作車(chē)。”東晉郭璞注《世本》，承認(rèn)是奚仲吉光父子共同的功勞。后來(lái)，許慎在《說(shuō)文解字》一書(shū)中認(rèn)定，“車(chē)，夏后時(shí)奚仲所造。”

奚仲發(fā)明的車(chē)是什么樣子

張振立告訴記者，奚仲發(fā)明的車(chē)是什么樣子？由于年代久遠(yuǎn)資料散失，現(xiàn)在已很難準(zhǔn)確翔實(shí)地進(jìn)行描述。不過(guò)，從歷代歷史學(xué)家關(guān)于夏初的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化科技等方面的論述來(lái)看，仍能窺測(cè)到車(chē)的影子。

據(jù)文獻(xiàn)記載，夏初部落方國(guó)之間戰(zhàn)爭(zhēng)，主要實(shí)行車(chē)戰(zhàn)，車(chē)下有步兵配合。一輛戰(zhàn)車(chē)有四匹馬拉車(chē)，車(chē)上共有三人，左邊的一人持馬，稱(chēng)為車(chē)左；右邊的一人持戈矛，稱(chēng)為車(chē)右；駕馭者居于中央。車(chē)上的三人通稱(chēng)為甲士，車(chē)下跟隨的步兵被稱(chēng)為“繼卒”。這是一般進(jìn)攻用的戰(zhàn)車(chē)，另外還有作戰(zhàn)用的指揮車(chē)，規(guī)模比普通戰(zhàn)車(chē)要大，乘坐的人員也多。這樣的車(chē)輛，不可能是奚仲一開(kāi)始發(fā)明的車(chē)形，很可能是從實(shí)踐的需要，重新加工改進(jìn)制作而成的更為先進(jìn)的一種車(chē)輛。

奚仲創(chuàng)造的車(chē)質(zhì)量如何？《管子》一書(shū)中給予了高度評(píng)價(jià)：“奚仲之為車(chē)也，方圓曲直，皆中規(guī)矩鉤繩，故機(jī)施相得，用之牢利，成器堅(jiān)固。”從這些史料可以看出，奚仲發(fā)明的車(chē)已達(dá)到很高的水平，并已在戰(zhàn)爭(zhēng)及生產(chǎn)生活中推廣應(yīng)用。

一說(shuō)吉光在協(xié)助父親造車(chē)成功后，又成功地馴服了野馬，用于拉車(chē)，大大提高了車(chē)行的速度，被大禹王封為“馬神”。另一說(shuō)吉光死后轉(zhuǎn)生為馬，不死。所以吉光又是神馬之名，又名騰黃。王者德御四方則至，乘之壽三千歲。此馬不死，成語(yǔ)“飛黃騰達(dá)”即由此而來(lái)。

晉葛洪《抱樸子·對(duì)俗》云：“騰黃之馬，吉光之獸。”按上述文獻(xiàn)所云，是吉光把鬃黃色的駿馬“騰黃”馴服駕車(chē)的。“乘”者，一車(chē)四馬的總稱(chēng)。這些被馴服的馬，能聽(tīng)懂吉光的語(yǔ)言。呼行則行，呼停則停，當(dāng)時(shí)人們稱(chēng)為“神馬”。當(dāng)時(shí)摯國(guó)給夏王朝的主要貢品便是車(chē)輛和神馬“騰黃”。所以吉光不僅是摯國(guó)國(guó)君，還是一個(gè)大發(fā)明家。以后吉光后裔制造的各種車(chē)輛，除作為貢品向夏王朝納貢外，大部分被各方國(guó)部族君長(zhǎng)購(gòu)置使用，或作為最華貴的禮物互相贈(zèng)送，故“摯”又作為“禮物”，異書(shū)為“贄”。

試驗(yàn)取得初步成功

平輿民間相傳，奚仲因協(xié)助夏禹王治水有功，夏禹王便將摯地分封給他。奚仲到了摯地以后，看到這里地勢(shì)平坦，土地肥沃，林木茂盛，很適合居住和勞作，便選擇在一條小溪邊定居下來(lái)。這條小溪就是今日穿平輿城而過(guò)的小清河。

奚仲帶領(lǐng)族人在這里砍伐樹(shù)木，建造房屋，開(kāi)墾土地，種植莊稼，生活環(huán)境很快得到了改善。族人安居樂(lè)業(yè)，其樂(lè)融融。但也多有不方便的時(shí)候，最大的困難還是運(yùn)輸問(wèn)題。所有的東西都要人肩扛背馱，長(zhǎng)距離搬運(yùn)就顯得十分吃力。要把一些很笨重的大物件從遠(yuǎn)處運(yùn)回來(lái)，除了運(yùn)用滾木撬棒一步步挪移之外，別無(wú)他法。

看著經(jīng)常一身汗水辛苦搬運(yùn)東西的族人，奚仲想，能不能制作出一種新的物件，來(lái)代替人搬運(yùn)東西，以減輕人的勞動(dòng)量呢？經(jīng)過(guò)細(xì)致的觀察，他發(fā)現(xiàn)人把東西放在滾木上移動(dòng)，要比搬運(yùn)省力得多。如果制作出一個(gè)物件，在它下面裝上類(lèi)似滾木的東西，會(huì)不會(huì)省力呢？他帶著這樣的想法，開(kāi)始了自己的試驗(yàn)。

他先選擇一棵粗大的樹(shù)木，把它用刀砍為幾截，使之成為一個(gè)個(gè)圓木輪子。圓輪的中間掏上孔，兩輪的孔上穿一根橫木，人推動(dòng)輪子一試，果然轉(zhuǎn)動(dòng)十分輕便。為了能在兩個(gè)輪子的中間放東西，他就在兩輪的正中部位裝上一根長(zhǎng)木，使之和中間的橫木成十字交叉狀。他讓兒子吉光在前面扶著長(zhǎng)木，自己把一些物件放在十字架的中間。吉光試著推了推，果然不費(fèi)多少力氣就能推出老遠(yuǎn)。

就這樣，世界上第一輛靠?jī)蓚€(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)而前進(jìn)的運(yùn)載工具誕生了。奚仲給它取名為輿。

試驗(yàn)取得初步成功，奚仲高興極了。為了能在上面裝更多的東西，他在十字交叉處又加上了一些木板，這樣地方大了，自然可以多放一些東西在上面。他的兒子吉光還提議給木板加上圍欄，這樣可以使裝在上面的東西不會(huì)因車(chē)子晃動(dòng)而掉落下來(lái)。兩輪“輿”的誕生，大大減輕了人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

然而，兩輪“輿”有一個(gè)明顯的弱點(diǎn)，平衡能力差。上面裝的物件略有輕重不同，就會(huì)發(fā)生傾斜和滑落，有時(shí)甚至?xí)覀恕?/span>

“太平車(chē)”誕生

為了解決這個(gè)問(wèn)題，奚仲?zèng)Q定對(duì)“輿”再做一次重大的改革，即對(duì)輪子的所在位置進(jìn)行調(diào)整。他讓兒子吉光先做成長(zhǎng)方形的車(chē)廂，原來(lái)放在車(chē)中間的兩個(gè)輪子，現(xiàn)在改放到車(chē)的前部分，后面的部分再增加兩個(gè)同樣大小的輪子。這樣四個(gè)輪子著地，不但平衡問(wèn)題得到了徹底解決，而且載重量也大大增加了。這樣的四輪車(chē)就誕生了。四輪車(chē)因?yàn)檩p便靈活、堅(jiān)固耐用，深受世人的喜愛(ài)，后來(lái)被人贊譽(yù)為“太平車(chē)”。

據(jù)張振立介紹，奚仲因?yàn)樵燔?chē)有功，上報(bào)朝廷后，夏王大禹 “龍心大悅”，立刻封他為“車(chē)正”官，讓他負(fù)責(zé)“輿”的制造、運(yùn)用和推廣。摯地平輿也因此成為中國(guó)車(chē)輛的發(fā)源地，名傳古今。

到了春秋時(shí)期，魯班發(fā)明了鋸以后，造車(chē)的工藝流程更趨完美。載重量為一兩千斤，晴天可以日行三十里。由于摯地人造的車(chē)輕便靈活、堅(jiān)固耐用，因而聲名遠(yuǎn)播。列國(guó)不論近遠(yuǎn)，皆攜帶重金來(lái)?yè)吹刭?gòu)買(mǎi)，供不應(yīng)求。

平輿東八里官道南有個(gè)車(chē)莊，傳說(shuō)就是當(dāng)時(shí)的車(chē)輿會(huì)展場(chǎng)所。客商來(lái)了，先到車(chē)莊參觀，相中哪個(gè)樣式，需要多少輛車(chē)，簽下合約，留下定金，然后再依樣打造，到期發(fā)貨，包客商滿意。

     平輿古代人民為了銘記奚仲祖孫三代人的發(fā)明創(chuàng)造，就在摯地修建了輿侯祠，供奉其為舟神、車(chē)神、馬神，長(zhǎng)年祭拜。據(jù)知情人士說(shuō)，原平輿縣二工局針織廠所在地，就是輿侯祠遺址。