在全球范圍內(nèi)，我國(guó)是第一個(gè)提出把電動(dòng)汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的國(guó)家。應(yīng)該說(shuō)，把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提到如此高的層面，這是我國(guó)的一大特點(diǎn)，也是別的國(guó)家所沒(méi)有的。我國(guó)城市交通和環(huán)境現(xiàn)狀，決定了發(fā)展新能源電動(dòng)車(chē)勢(shì)在必行，未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大有可為。

和我國(guó)相比，美國(guó)在上世紀(jì)60年代開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，技術(shù)積累比較深厚。近年來(lái)，美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施政策和經(jīng)濟(jì)的激勵(lì)措施，以促進(jìn)其發(fā)展。需要注意的是，美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的頂層設(shè)計(jì)比我國(guó)更細(xì)致全面。比如，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)政策不僅激勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)，也激勵(lì)消費(fèi)者；美國(guó)在充電樁布局上，考慮到了慢充、中充、快充多種方式，分別制定了明確的法律法規(guī)，允許企業(yè)進(jìn)行多樣化運(yùn)作。

我個(gè)人認(rèn)為，有了好的頂層設(shè)計(jì)，加上企業(yè)的創(chuàng)新和管理，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能走上良好的發(fā)展之路。因此，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的頂層設(shè)計(jì)上要向美國(guó)學(xué)習(xí)，多方面進(jìn)行考慮。目前國(guó)內(nèi)最大的問(wèn)題是政策過(guò)分補(bǔ)貼企業(yè)，使得企業(yè)只注重增加產(chǎn)能，在創(chuàng)新和管理上做得不夠。應(yīng)該說(shuō)，國(guó)家的政策不但要補(bǔ)貼企業(yè)，而且要多方面地補(bǔ)貼消費(fèi)者、甚至動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)。

此外，從歷史來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)生其實(shí)比燃油車(chē)還要早，但是當(dāng)年汽車(chē)大王福特通過(guò)自己的努力讓燃油車(chē)打敗了電動(dòng)汽車(chē)。其原因在于，一方面因?yàn)楦Ｌ赜么笠?guī)模生產(chǎn)降低了成本，另一方面福特找到了好的商業(yè)模式。他們與政府合作修建大量的高速公路，與石油行業(yè)合作修建大量的加油站，實(shí)現(xiàn)了跨界融合，最終為燃油汽車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

因此，我國(guó)從政府管理到產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都需要學(xué)習(xí)福特的跨界融合精神。在政府層面，很多部門(mén)的司局都是在按照條條框框的方式進(jìn)行管理，這不符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律，也不利于創(chuàng)新，部門(mén)之間應(yīng)當(dāng)改變管理理念，相互融合，才能把產(chǎn)業(yè)的生態(tài)和業(yè)態(tài)整合好。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)硅谷的“合作、精深、包容、開(kāi)放”的跨界融合精神。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)和生態(tài)要發(fā)展起來(lái)，跨界融合是必須要邁出去的一步。電動(dòng)汽車(chē)不僅是交通工具，它也是移動(dòng)儲(chǔ)能器，還是移動(dòng)的智能終端，所以通過(guò)電動(dòng)車(chē)這樣的平臺(tái)，可以做到交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)的“四網(wǎng)融合”。當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)還不夠健康，比較脆弱，這就需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者一起努力，才能把業(yè)態(tài)和生態(tài)發(fā)展起來(lái)，最終達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)的“四網(wǎng)融合”。

應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)度過(guò)醞釀期、導(dǎo)入期，現(xiàn)在進(jìn)入成長(zhǎng)期。雖然我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在諸多問(wèn)題，但是基于我國(guó)能源改革、環(huán)境改善和民眾出行的需求，我國(guó)有望成為世界電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。（彭科峰）

(責(zé)編：魏艷、趙竹青)