在汽車編輯的眼里什么樣的車才是值得入手的車，往往需要經(jīng)過(guò)很嚴(yán)格的評(píng)測(cè)對(duì)比。因此，除了參數(shù)漂亮，還要真的有“兩把刷子”才能入編輯的法眼。你可能想不到，在運(yùn)動(dòng)家轎這一類別里，汽車編輯點(diǎn)贊最多的車型既不是艾瑞澤5，也不是吉利帝豪，而是中華H3。中華H3有哪些可貴品質(zhì)居然能征服要求苛刻，挑剔刁鉆的汽車編輯的呢？

中華H3滿足消費(fèi)者審美需求，讓消費(fèi)者在駕乘的過(guò)程中成為目光焦點(diǎn)，又能真正提供強(qiáng)大的性能支撐。中華H3明顯更希望俘獲更多年輕人，設(shè)計(jì)元素大膽激進(jìn)，飄逸灑脫。車頭由中間向兩側(cè)逐漸升高的線條形成一種俯沖態(tài)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的4條“筋線”與寶馬如出一轍。應(yīng)該說(shuō)這些年在寶馬的熏陶之下，中華汽車的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)日臻成熟，并且具備了國(guó)際水準(zhǔn)。

左右延展的長(zhǎng)條式大燈形狀不太規(guī)則，與車頭的融合性較好，外側(cè)的曲線對(duì)工藝要求比較高，細(xì)節(jié)做工在同級(jí)別中表現(xiàn)比較到位。最內(nèi)側(cè)為遠(yuǎn)光燈，中間是帶有透鏡的近光燈，外側(cè)則為轉(zhuǎn)向燈。LED日間行車燈與霧燈安排在了一起，視覺(jué)效果同樣協(xié)調(diào)，霧燈為全系標(biāo)配，而LED日間行車燈則配置與豪華型以上車款。

側(cè)面才是展現(xiàn)一輛運(yùn)動(dòng)型家轎身材的重點(diǎn)，車頭及車廂比例基本正常，不過(guò)從C柱開始，角度走勢(shì)比較緩慢，一直延續(xù)到尾箱，并未出現(xiàn)太大的角度突變，從而融合進(jìn)一個(gè)短促的車尾。同時(shí)，較大的后門也是這類車型的一個(gè)標(biāo)志。

車尾在小小鴨尾的襯托下，運(yùn)動(dòng)感十足。尾燈左右延伸效果更強(qiáng)，通過(guò)牌照框上方的橫向裝飾連接起來(lái)，橫向拉伸感更強(qiáng)，這是非常標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)手段，看上去令人舒服。尾燈內(nèi)部采用了LED光源，用于示寬燈。

中華H3搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到110kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到220N•m/2000-4500pm，與之匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，百公里加速達(dá)到了9.8秒，讓駕駛者在起步時(shí)就能感受到源源不斷地動(dòng)力輸出，體驗(yàn)媲美跑車的推背感。

另外，采用博世公司八位一體ESP系統(tǒng)、寶馬相同供應(yīng)商EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，中華H3不僅具有低速輕便、高速沉穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，而且效率高達(dá)90％以上，可節(jié)省燃油3％～5％，并且維修費(fèi)用更低。

在駕駛方面，它的綜合性能還是更偏向家用的，雖然渦輪動(dòng)力系統(tǒng)的力量和反應(yīng)速度都比較好，但帶些虛位的轉(zhuǎn)向和剎車、有韌性但又偏向舒適的懸掛和高速偏向經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，都在努力演好家用車的角色。

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