原標(biāo)題：2018年11月進(jìn)口車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙降 品牌分化現(xiàn)象明顯

2018年11月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為9.9萬(wàn)輛，同比下降13.9%；銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比下降6%。國(guó)機(jī)汽車(chē)表示，受實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)困難、制造業(yè)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力影響，汽車(chē)消費(fèi)受到擠壓，再加上中美貿(mào)易摩擦等因素影響終端消費(fèi)，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷。

當(dāng)前，進(jìn)口車(chē)品牌分化現(xiàn)象明顯，其中雷克薩斯占據(jù)首位，豐田則在主流品牌中跌幅最大。在進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)和中美貿(mào)易摩擦的雙重因素下，進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生明顯變化，特別是第一集團(tuán)前三位次出現(xiàn)很大變動(dòng)。

近日，國(guó)機(jī)汽車(chē)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年11月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為9.9萬(wàn)輛，同比下降13.9%；1-11月，累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)102.6萬(wàn)輛，同比下降6.8%，相比1-10月降幅擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)機(jī)汽車(chē)方面表示，美產(chǎn)汽車(chē)受加稅影響，11月進(jìn)口量同比下降48.3%，拖累整體進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。

進(jìn)口車(chē)的弱勢(shì)表現(xiàn)，同樣反映在銷(xiāo)量上。數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)共銷(xiāo)售7.7萬(wàn)輛，同比下降6%；1-11月進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售77萬(wàn)輛，同比下滑6%，降幅同1-10月持平，終端需求一直不旺。國(guó)機(jī)汽車(chē)表示，受實(shí)體經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)困難、制造業(yè)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)性壓力和金融去杠桿的壓力影響，汽車(chē)消費(fèi)受到擠壓，再加上中美貿(mào)易摩擦等因素影響終端消費(fèi)，導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷。

供需相對(duì)平衡的情況下，進(jìn)口車(chē)庫(kù)存仍保持在相對(duì)合理的水平。11月，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存深度為3.97個(gè)月，較上月增長(zhǎng)0.1個(gè)月。事實(shí)上，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存全年一直處于正常水平。流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存此前就曾表示，今年進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)平穩(wěn)主要是消費(fèi)者需求不旺。此外，在關(guān)稅下調(diào)以及中美貿(mào)易摩擦等影響下，車(chē)商也放棄大批量進(jìn)口新車(chē)。

11月，進(jìn)口量排名前十的車(chē)型有六個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中雷克薩斯本月繼續(xù)超越奔馳，在進(jìn)口車(chē)品牌中穩(wěn)居首位。此外，保時(shí)捷表現(xiàn)最為亮眼，進(jìn)口新車(chē)1.42萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到106.6%，僅次于雷克薩斯；斯巴魯同比增長(zhǎng)71.2%，躋身排名前十。

相比之下，路虎和豐田的進(jìn)口量出現(xiàn)大幅下滑，其中，路虎品牌跌出前十名，而豐田則在主流品牌中跌幅最大，同比下滑48.3%。據(jù)了解，在進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)和中美貿(mào)易摩擦的雙重因素下，目前進(jìn)口車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，特別是第一集團(tuán)前三位次出現(xiàn)很大變動(dòng)。

具體到車(chē)型方面，轎車(chē)、SUV和MPV 11月分別進(jìn)口4.37萬(wàn)輛，5萬(wàn)輛和0.34萬(wàn)輛，份額分別為45%、51.5%和3.5%。其中SUV和MPV車(chē)型降幅較大，分別下降22.6%和50.1%。

從進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，第一集團(tuán)品牌競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，其中雷克薩斯繼續(xù)保持銷(xiāo)量榜第一的位置，而奔馳和寶馬則緊隨其后。國(guó)機(jī)汽車(chē)方面表示，雷克薩斯能取得如此成績(jī)得益于關(guān)稅下調(diào)，以及新車(chē)型的投放。今年雷克薩斯先后上市了全新ES，以及RC等車(chē)型，進(jìn)一步增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而其小型SUV也已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)口車(chē)排行榜前十。

分車(chē)型來(lái)看，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售主要以轎車(chē)和SUV為主。數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%；SUV銷(xiāo)售35.1萬(wàn)輛，同比下滑17.1%。其中，寶馬X3等走量車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，以及國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的要求，是進(jìn)口SUV下降的重要因素。

值得注意的是，此前部分省份提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的消息，對(duì)于進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生不利影響。“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)口車(chē)，特別是平行進(jìn)口車(chē)影響較大”，流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存解釋道，不達(dá)標(biāo)的車(chē)型需要對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，且平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量有限，均攤到每輛車(chē)的成本較高。因此，進(jìn)口車(chē)中的小眾車(chē)型升級(jí)較慢，平行進(jìn)口愈加明顯。

然而，隨著深圳宣布推遲實(shí)施“國(guó)六”，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可能會(huì)整體后延，這對(duì)于進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息。數(shù)據(jù)顯示，2018年前11個(gè)月，進(jìn)口車(chē)3.0升及以上車(chē)型占比達(dá)到30.5%。其中3.0升到4.0升車(chē)型份額提升1.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，由于美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)要求差距不大，因此美規(guī)車(chē)可能成為以后重點(diǎn)發(fā)展的方向，王存表示，“平行進(jìn)口的來(lái)源結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。”

此外，近期中美雙方就貿(mào)易問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，我國(guó)將暫停對(duì)部分美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅。消息發(fā)布后，寶馬迅速做出響應(yīng)，并宣布對(duì)旗下X5以及X6等車(chē)型的廠家建議零售價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；而特斯拉以及奔馳等也宣布下調(diào)美產(chǎn)車(chē)型的售價(jià)。“這些走量車(chē)型的價(jià)格下調(diào)，無(wú)疑將有利于進(jìn)口車(chē)的發(fā)展”，業(yè)內(nèi)人士表示。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 姜智文）