邊緣車(chē)企上演“絕地求生”

汽車(chē)品牌如何打入泛90后陣營(yíng)

郭思宇

程雨禾

張一諾

雷語(yǔ)

近日，隨著車(chē)市“馬太效應(yīng)”加劇，行業(yè)洗牌正不斷加速。“邊緣車(chē)企”如何在行業(yè)洗牌潮中求生，成為不少人關(guān)注的話(huà)題。

實(shí)際上，在歐美日等發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)，主流汽車(chē)公司屈指可數(shù)。財(cái)通證券的統(tǒng)計(jì)顯示，美德日韓分別只剩3家、3家、7家、1家，國(guó)內(nèi)市占率依次為43.4%、55.9%、93.3%、65.4%。

由于中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)起步較晚，前些年一直處于“百花齊放”的狀態(tài)。顯然這樣的局面注定不會(huì)持續(xù)太久，市場(chǎng)銷(xiāo)量的萎縮終究會(huì)按下淘汰賽的加速鍵。

你認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需要這么多的汽車(chē)品牌嗎？“邊緣車(chē)企”該如何逆境求生？

汽車(chē)品牌不能“單打獨(dú)斗”共性技術(shù)可聯(lián)合研發(fā)

成都理工大學(xué)建筑學(xué)專(zhuān)業(yè) 郭思宇

在我看來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的范圍較廣，多汽車(chē)品牌能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更廣闊的選擇空間，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)不同類(lèi)型的汽車(chē)文化的需要。但不可忽視的是，與一些成熟的汽車(chē)市場(chǎng)相比較，過(guò)于分散的品牌布局導(dǎo)致了一些企業(yè)研發(fā)能力相對(duì)不足。

事實(shí)上，在一些汽車(chē)行業(yè)需要的共性技術(shù)上，特別是“卡脖子”技術(shù)上，各個(gè)汽車(chē)品牌應(yīng)該建立聯(lián)合研發(fā)的機(jī)制。

一方面，這種方式能夠分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用，達(dá)到“降本增效”的效果，提升企業(yè)的利潤(rùn)率。另一方面，頭部力量的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手也有利于技術(shù)突破，形成真正的自主核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能占據(jù)一席之地，達(dá)到共贏的目的。

青年需求就是未來(lái)需求

澳大利亞麥考瑞大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè) 程雨禾

從手機(jī)行業(yè)的小米、OPPO到服裝行業(yè)的李寧，可以看到，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們逆勢(shì)破局的原因之一，就是抓準(zhǔn)了年輕人的胃口。

一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，90后正在成為汽車(chē)消費(fèi)的主力軍，如何滿(mǎn)足年輕人的用車(chē)需求，并通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)等手段實(shí)現(xiàn)品牌年輕化，將成為汽車(chē)行業(yè)品牌制勝的關(guān)鍵。

例如，紅旗品牌通過(guò)請(qǐng)靳東代言等一系列營(yíng)銷(xiāo)手段一改單一的“國(guó)車(chē)”調(diào)性，讓“國(guó)民車(chē)”的形象越來(lái)越清晰。而造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)等品牌選擇在各大購(gòu)物中心建立體驗(yàn)店，以更具體驗(yàn)感的方式使其品牌知名度得到提升，打入了年輕人的陣營(yíng)。

在產(chǎn)品端，汽車(chē)上的智能網(wǎng)聯(lián)功能更是必不可少。例如，在今年的智博會(huì)上長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊共同發(fā)出的第一條車(chē)載微信，就成為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)功能應(yīng)用的一次有意探索。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，所有車(chē)企都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，青年需求就是未來(lái)需求。無(wú)論車(chē)市怎樣變幻，抓住青年群體就抓住了未來(lái)。

逆勢(shì)突圍無(wú)捷徑 技術(shù)領(lǐng)域見(jiàn)真章

南京工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè) 張一諾

從國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡不難看到，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的深度調(diào)整，國(guó)內(nèi)上百個(gè)汽車(chē)品牌分?jǐn)傄淮髩K市場(chǎng)蛋糕的現(xiàn)狀終將過(guò)去，大規(guī)模的兼并與收購(gòu)將勢(shì)不可擋。

“想要突出重圍，必有過(guò)人之處”，在不同領(lǐng)域，這都是適用的真理。我認(rèn)為，核心技術(shù)的深入挖掘和研發(fā)將成為支持企業(yè)走得更遠(yuǎn)的必要條件。

結(jié)合我的專(zhuān)業(yè)，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)增加對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)，掌握電機(jī)電控的核心技術(shù)，完善5G通信技術(shù)和智能駕駛功能的應(yīng)用等，將這些核心技術(shù)握在手中，就有了決勝市場(chǎng)的底氣。

自古成功一條道 搭便車(chē)掙快錢(qián)不可取

成都理工大學(xué)建筑學(xué)專(zhuān)業(yè) 雷語(yǔ)

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整時(shí)期，中國(guó)是否需要這么多汽車(chē)品牌，答案似乎顯而易見(jiàn)。

但在行業(yè)重新洗牌的關(guān)口，由4家車(chē)企被破產(chǎn)所引發(fā)的行業(yè)思考，卻不應(yīng)止于此。

隨著中國(guó)消費(fèi)者人均GDP的日益提高，消費(fèi)心理進(jìn)一步成熟，對(duì)于生活品質(zhì)的追求也在進(jìn)一步提高。消費(fèi)者的需求及時(shí)代的發(fā)展趨向決定企業(yè)的發(fā)展方向，邊緣企業(yè)想要短時(shí)間內(nèi)達(dá)到跟大型企業(yè)相當(dāng)?shù)乃筋H有難度。

事實(shí)上，企業(yè)只有不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，摒棄搭便車(chē)掙快錢(qián)的想法，從多角度出發(fā)打造企業(yè)自身的影響力、提高口碑，抓住消費(fèi)人群的需求心理，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、性能或安全等方面的專(zhuān)項(xiàng)提升，提高品牌在消費(fèi)人群中的信任度，才能在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。

（文中照片均由受訪(fǎng)者提供）

程鴻鶴 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)