舒圣祥

近日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，中國將研究構建“兩個路網(wǎng)體系”，其中，“非收費公路體系”占全國公路總里程的96%以上， “收費公路體系”約占全國公路里程的4%，體現(xiàn)更高品質的公路服務。

不收費公路將占全國總里程96%以上——光看新聞標題，還以為是交通部將有什么大動作，比如，立即對收費公路來一次集體大裁減，絕大部分的收費公路從此將向國民免費開放，“貸款修路，收費還貸”的歷史徹底告一段落……可是，仔細看那條不長的新聞介紹，卻沒有找到與之相對應的舉措。莫名其妙的“96%公路將不收費”之后，仿佛是“此處略去1萬字，你們想去吧”，公眾根本不知道該如何理解。

現(xiàn)有公路網(wǎng)中95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是收費公路，這與“不收費公路將占全國總里程96%以上”之間，實在缺乏合理的聯(lián)系。不說別的，二級公路自開征燃油稅時，就說收費要取消，直到現(xiàn)在真的都取消了嗎？我們稅繳得并不比別人少，憑什么仍舊“全球14萬公里收費公路10萬公里在中國”？

倘若“96%公路將不收費”并非遙遙無期，交通部就有必要對每一條收費公路的實際收費情況進行審查，對每一條收費公路的實際貸款成本進行審計，并且將所有數(shù)據(jù)對外公開，讓每一條收費公路將在何時還完貸款、何時還路于民，都能在賬目數(shù)字上清晰明了，從而讓公眾據(jù)此對“多少年才能買到一條免費公路”有一個明確的預期。