市公交公司智能調度中心。

□晚晚報記者  劉永奇  通訊員  張   婷  文/圖

昨日早上7時30分，家在市雪松大道的吳鵬準時出現(xiàn)在附近的公交站點。雖然路上有些擁堵，但他絲毫不擔心自己會遲到。作為公交車的“忠實粉絲”，吳鵬在市區(qū)出行愛乘公交車。除了公交車舒適的乘車環(huán)境外，他更滿意的是車輛的準點率越來越高。這一切，都離不開城市公交智能調度系統(tǒng)。

市區(qū)已有315臺智能公交車

公交車輛運行是否順暢、車輛有無超速、車內乘客是否擁擠，監(jiān)控中心大屏幕上的信息一目了然……昨日，記者在市東三環(huán)與中華大道交叉口的市公交公司智能調度中心看到，22條公交線路上的315臺公交車根據系統(tǒng)的智能化調度管理，有序地在市區(qū)道路運行。

談起智能中心和公交車的整體運行原理，調度中心負責人梁攀登很自信地說：“整個系統(tǒng)通過汽車CAN總線，集成了GPS（全球定位系統(tǒng)）、ITS系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)）、GPRS（通用分組無線業(yè)務）、3G（數(shù)字通信）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等先進技術，等于為公交車輛裝上了‘大腦’，成了智能公交車。”

可隨時調整運行車輛

梁攀登說，一臺臺公交車上的設備就像一個個信息采集器，把信息匯總到智能調度中心，比如哪個站臺人多需要加開車輛、哪條線路擁堵需要調整車輛運行、哪臺車輛運行軌跡錯誤需要調整，都可以隨時通過智能調度系統(tǒng)進行合理調整。

“如果公交車在運行中出行拋錨等情況，智能調度系統(tǒng)也會第一時間知悉，并進行適當調整。”梁攀登說，幾輛同線路的公交車同時進站，或者乘客幾十分鐘也等不到公交車的現(xiàn)象將得到明顯改善。

記者了解到，該系統(tǒng)還可以根據客流變化，科學制訂公交高峰時段作業(yè)計劃，合理調配運力資源，通過與電子站臺系統(tǒng)、手機公交系統(tǒng)同步信息，乘客可享受到更加人性化的服務。

在今后一段時間，市中心城區(qū)公交車輛都將加裝智能調度系統(tǒng)。智能調度系統(tǒng)將在線路運行、保修保養(yǎng)、能源消耗、安全管理、人力資源管理等方面發(fā)揮巨大的作用。