不久前，從事智能停車業(yè)務(wù)的ETCP停車，獲得5000萬美元的巨額A輪融資，遠超當年眾多打車軟件的A輪融資數(shù)額，可以預(yù)見智能停車市場的未來發(fā)展?jié)摿Α?/p>

智能停車，從概念到模式，在歐美早已出現(xiàn)，美國在這一領(lǐng)域的發(fā)展已比較成熟。美國本土最知名的停車軟件Park me建立了P2P 網(wǎng)絡(luò)，居民可將私家車位或其他可停車的空間分享給急需找車位的車主。這背后是美國政府對停車場資源的集體管控以及對智能停車企業(yè)的開放扶持政策。智能停車企業(yè)可第一時間獲得豐富的停車資源和車主數(shù)據(jù)，實現(xiàn)從終端引流。

但在國內(nèi)，智能停車市場要大發(fā)展，照搬美國這一模式，恐難維系長久，必須找到適合自己的經(jīng)營模式。

國內(nèi)發(fā)展智能停車，首先要邁過的門檻就是如何獲得豐富的停車場資源。從目前國內(nèi)的停車市場來看，資源的所屬權(quán)“身份”復(fù)雜，有經(jīng)營公共資源的政府，也有形式多樣的商業(yè)運營者，以及不少私人擁有者。資源門檻多元化，利益協(xié)調(diào)就十分復(fù)雜?？梢哉f，每個地區(qū)、每個市場、每個停車位的所屬權(quán)都不一樣，要想實現(xiàn)智能停車，只能一個個去談。其間難免會發(fā)生一些扯皮的事情，如商場同意了，物業(yè)公司不同意；物業(yè)同意了，停車管理公司又會有意見……停車場資源的產(chǎn)權(quán)方復(fù)雜，直接導(dǎo)致獲取停車資源信息成了大難題。在未來智能停車市場的競爭中，哪家獲得的停車資源多，哪家就有先天優(yōu)勢。

與此同時，智能停車是一個細分行業(yè)，其需求也多種多樣。相比功能單一的打車、順風車、專車等，智能停車領(lǐng)域涵蓋日常停車、錯時停車、車位租賃、車場導(dǎo)航、車輛繳費等。在移動互聯(lián)網(wǎng)全面滲透人們生活的當下，要想吸引用戶，除了補貼，用戶體驗也絕不可忽視。只有軟件功能強大、信息準確、操作簡便，才能俘獲更多用戶的心。

從根本上來說，智能停車應(yīng)用是城市交通管理的一部分，具有一定的公益性。因此，如何利用自身的平臺優(yōu)勢來幫助化解停車難題，是有遠見的智能停車企業(yè)所要考慮的問題。相反，如果短視地只注重自身盈收能力，智能停車的發(fā)展之路 不會維持太久。

    看來，對于智能停車O2O行業(yè)來說，只有分析不同區(qū)域的不同特點，找準適合自己的經(jīng)營模式，才能贏得未來。