科技日報北京4月20日電 澳大利亞基礎建設和交通部長達倫·切斯特4月20日表示，經(jīng)鑒定，分別于去年12月和今年2月在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的2片飛機殘片來自失事的MH370航班。

　　這并非MH370航班的唯一線索。2015年法國當局確認，此前在印度洋法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)的機翼殘骸來自MH370。

　　但《中國航空報》航空專家張寶鑫認為，要揭開MH370失事之謎，路程還有很長，且不容樂觀。

　　張寶鑫向科技日報記者表示，已經(jīng)找到并確認的殘片，所能帶來的有效信息非常有限，對于解讀整個事件而言微不足道。“這些殘骸的發(fā)現(xiàn)只能印證MH370航班確實是失事墜海，機身發(fā)生解體，失事地點在大洋深處。并沒有能證明飛機其他狀態(tài)的痕跡。”他說，由于此前無論是衛(wèi)星云圖還是大規(guī)模海上搜索，都沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模殘骸，可以懷疑飛機入水時可能比較完整，隨后整體性沉沒，部分殘骸隨著洋流大范圍散佚。

　　由于該航班的失事地點遠離陸地，既非國際航道，周圍也沒有船舶經(jīng)過，只能根據(jù)洋流和時間來反演推算。如果黑匣子外殼沒有破損，其記錄數(shù)據(jù)還有讀取的希望。但時隔兩年，黑匣子的電力已經(jīng)耗盡，不可能通過無線電信號去搜尋。

　　張寶鑫說：“現(xiàn)在也只能向事實真相一點點接近，但留給我們的時間已經(jīng)不多。一些關鍵證據(jù)很可能會隨著時間的流逝而消失，那樣MH370事件將成為真正的謎案。”

付毅飛