“鳥撞飛機(jī)”一直是飛機(jī)設(shè)計中的難題，西北工業(yè)大學(xué)教授李玉龍團(tuán)隊近期提出一種新型抗鳥撞平尾前緣結(jié)構(gòu)，解決了飛機(jī)抗鳥撞設(shè)計中的技術(shù)難題。

高速運動時，一只麻雀的撞擊力即有可能撞毀飛機(jī)發(fā)動機(jī)。目前普遍采用的解決辦法是驅(qū)鳥，但不能從根本上解決問題。除了驅(qū)鳥，就是對飛機(jī)本身進(jìn)行“抗鳥撞”設(shè)計。但目前的設(shè)計效果都不理想。

針對這一難題，李玉龍團(tuán)隊提出了一種新的設(shè)計理念，其核心就是“以疏導(dǎo)能量代替對抗能量”。他們從大禹治水“疏勝于堵”的理念獲得啟發(fā)，想到通過改善機(jī)身結(jié)構(gòu)的辦法來應(yīng)對鳥撞，而不是單純改變強(qiáng)度和材料。

李玉龍告訴《中國科學(xué)報》記者，他們在飛機(jī)平尾前緣蒙皮下方布置一種三角結(jié)構(gòu)，當(dāng)平尾遭到撞擊時，三角結(jié)構(gòu)可以切開鳥體，使其能量分散，減輕結(jié)構(gòu)受到的能量沖擊。

在結(jié)構(gòu)抗鳥撞驗證過程中，將此結(jié)構(gòu)應(yīng)用于具體飛機(jī)型號的最大難點在于，增加結(jié)構(gòu)的同時，不能改變機(jī)翼的原本重量，不然整個機(jī)身的氣體動力學(xué)結(jié)構(gòu)都會改變。該團(tuán)隊成員劉軍在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示，他們前期大量進(jìn)行的仿真計算及試驗驗證表明，在飛機(jī)原重量減輕10.5公斤的情況下，此新型平尾可以有效抗鳥撞。目前，此結(jié)構(gòu)已應(yīng)用于ARJ21-700飛機(jī)平尾研發(fā)上，下一步將進(jìn)行具體型號的抗鳥撞適航驗證實驗。

這種新型平尾結(jié)構(gòu)已獲美國專利，法國專利也正在答辯之中。該技術(shù)今后有可能應(yīng)用到其他軍用、民用飛機(jī)上。目前，相關(guān)設(shè)備已出口美國、澳大利亞等國家。

而且，該團(tuán)隊還在西北工業(yè)大學(xué)建立了抗鳥撞地面模擬試驗設(shè)備——空氣炮，控制精度能達(dá)到1.5%~2%（一般水平在3%），保證了炮彈發(fā)射精度準(zhǔn)確，從而能完成高變形速率、高溫環(huán)境下的力學(xué)性能測試。（崔雪芹）

《中國科學(xué)報》 (2016-04-28 第1版 要聞)