“鳥撞飛機”一直是飛機設計中的難題，西北工業(yè)大學教授李玉龍團隊近期提出一種新型抗鳥撞平尾前緣結(jié)構(gòu)，解決了飛機抗鳥撞設計中的技術(shù)難題。

高速運動時，一只麻雀的撞擊力即有可能撞毀飛機發(fā)動機。目前普遍采用的解決辦法是驅(qū)鳥，但不能從根本上解決問題。除了驅(qū)鳥，就是對飛機本身進行“抗鳥撞”設計。但目前的設計效果都不理想。

針對這一難題，李玉龍團隊提出了一種新的設計理念，其核心就是“以疏導能量代替對抗能量”。他們從大禹治水“疏勝于堵”的理念獲得啟發(fā)，想到通過改善機身結(jié)構(gòu)的辦法來應對鳥撞，而不是單純改變強度和材料。

李玉龍告訴《中國科學報》記者，他們在飛機平尾前緣蒙皮下方布置一種三角結(jié)構(gòu)，當平尾遭到撞擊時，三角結(jié)構(gòu)可以切開鳥體，使其能量分散，減輕結(jié)構(gòu)受到的能量沖擊。

在結(jié)構(gòu)抗鳥撞驗證過程中，將此結(jié)構(gòu)應用于具體飛機型號的最大難點在于，增加結(jié)構(gòu)的同時，不能改變機翼的原本重量，不然整個機身的氣體動力學結(jié)構(gòu)都會改變。該團隊成員劉軍在接受《中國科學報》記者采訪時表示，他們前期大量進行的仿真計算及試驗驗證表明，在飛機原重量減輕10.5公斤的情況下，此新型平尾可以有效抗鳥撞。目前，此結(jié)構(gòu)已應用于ARJ21-700飛機平尾研發(fā)上，下一步將進行具體型號的抗鳥撞適航驗證實驗。

這種新型平尾結(jié)構(gòu)已獲美國專利，法國專利也正在答辯之中。該技術(shù)今后有可能應用到其他軍用、民用飛機上。目前，相關設備已出口美國、澳大利亞等國家。

而且，該團隊還在西北工業(yè)大學建立了抗鳥撞地面模擬試驗設備——空氣炮，控制精度能達到1.5%~2%（一般水平在3%），保證了炮彈發(fā)射精度準確，從而能完成高變形速率、高溫環(huán)境下的力學性能測試。（崔雪芹）

《中國科學報》 (2016-04-28 第1版 要聞)