近日，由煙臺中集來福士海洋工程有限公司自主建造的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”試航凱旋。在試航中，該平臺成功完成了DP3操作模式下的電力系統(tǒng)閉環(huán)試驗，這是我國首次成功完成這一技術(shù)課題，標志著我國海洋工程能源及動力系統(tǒng)優(yōu)化取得重大突破，已邁入該領(lǐng)域國際技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　“因不同的發(fā)電機組運行在一起，當電網(wǎng)發(fā)生單點失效故障時，如果配電盤開關(guān)不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成保護隔離，會導致整個電網(wǎng)失效，并造成發(fā)電機燒毀、電力系統(tǒng)癱瘓、推進器停止、失去平臺定位，帶來極大損失。”據(jù)該公司技術(shù)人員介紹，該平臺配電系統(tǒng)運行為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，不同配電盤組之間通過母聯(lián)開關(guān)連接不同發(fā)電機組運行，當電網(wǎng)載荷低時會自動減少在線運行主機數(shù)量，電網(wǎng)載荷高時能自動啟動備車保證電網(wǎng)供電安全，確保每臺主機運行在均勻的經(jīng)濟載荷。

　　8月11日，“藍鯨2號”在試航中開始正式進行DP3運行模式下的閉環(huán)試驗，測試了不同工況下70多種組合的電壓和頻率失效，成功驗證了發(fā)電機管理系統(tǒng)針對電網(wǎng)電壓、頻率失效和潛在失效的一級和二級保護功能。“這項試驗獲得成功，不僅驗證了平臺在電網(wǎng)實效的情況下如何保障安全，也驗證了平臺科學應用電網(wǎng)下達到節(jié)省燃油消耗和設備維護成本的數(shù)據(jù)?？煽s減主機運行時間35%左右，降低鉆井平臺油耗11%，同時可以有效減少排放，氮氧化合物減少約35%，二氧化碳減少約20%。”該公司技術(shù)人員告訴記者。