馬自達(dá)電動汽車有望搭載新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
摘要：據(jù)美國《汽車新聞》10月14日報道，馬自達(dá)全球動力系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人Mitsuo Hitomi透露，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎將提前上市，但并非用于跑車，而是作為増程器用于其全新電動汽車。馬自達(dá)
據(jù)美國《汽車新聞》10月14日報道，馬自達(dá)全球動力系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人Mitsuo Hitomi透露，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎將提前上市，但并非用于跑車，而是作為増程器用于其全新電動汽車。
馬自達(dá)首款電動汽車預(yù)計將于2019年上市。據(jù)悉，同時推出的還有一款混合動力汽車。據(jù)項目經(jīng)理Akira Kyomen透露， 該電動車將有兩種車型，一種是純電動版，另一種是增程版。日本、歐洲、中國將會是純電動版的主要市場，而增程版將投放于北美，滿足日常長途行駛的需要。同期開發(fā)的，還有設(shè)計電動汽車和混合動力汽車動力系統(tǒng)的全新汽車平臺。
據(jù)Hitomi透露，馬自達(dá)還在開發(fā)另一款更大，動力更強(qiáng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)將搭載于高性能跑車上，未來可能搭載于馬自達(dá) MX-5 Miata車型。
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎最早出現(xiàn)于1967年，很多車型都搭載了該引擎，這其中就包括第三代RX-7。馬自達(dá)依舊是贏得勒芒24小時拉力賽的唯一日本汽車制造商，而贏得該比賽的車型，正是使用轉(zhuǎn)子引擎的787B車型。
責(zé)任編輯：yjh
(原標(biāo)題：新華網(wǎng))
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