智能交通擴大范圍 車行大道“一路綠燈”

駐馬店市首條雙向“綠波帶”道路延伸運行

駐馬店網(wǎng)訊 （記者 滑清泉）城市行車，紅燈等候，少則幾十秒、多則一兩分鐘，常令車主甚感無奈。然而，近期車輛行駛在市區(qū)開源大道西段，車主卻能享受通行“新速度”，實現(xiàn)一路綠燈、一路暢通！

“一路綠燈、暢通無阻，在這條路上行車太愜意了。”昨日，自駕車從市區(qū)開源大道西段回老家的市民王先生對此拍手稱快。

與王先生一樣，許多市民均有同感——這源于設置此路段上的“綠波帶”延伸后發(fā)揮了更大作用。繼首條雙向“綠波帶”道路運行后，駐馬店市“綠波帶”向開源大道西段延伸了近16公里。

“綠波帶”是智能交通管理中的一個專業(yè)名詞。在指定的交通線路上，當設定好路段的車速后，各路口信號控制器根據(jù)路口間距，把車輛經(jīng)過的路口綠燈起始時間做相應調(diào)整，以確保車輛行駛到達每個路口時，正好遇到綠燈。

此前，開源大道（薄山路至嫘祖大道）“綠波帶”運行后，給駕車市民提供了出行方便。該路段長3.5公里，建議綠波速度為47km/h~52km/h。

為進一步擴大“綠波帶”覆蓋范圍，在市交通運輸局支持下，開源大道西延線（嫘祖大道至S227省道）“綠波帶”路段正式運行。該“綠波帶”路段由中國建筑股份有限公司承建，按雙向六車道一級公路標準設計。

“該路段設計‘綠波帶’車速為60±5km/h，采用衛(wèi)星（GPS）統(tǒng)一授時，保證綠波路段時間同步，通過‘綠波帶’計算方法和現(xiàn)場數(shù)據(jù)調(diào)整方式達到最佳綠波優(yōu)化狀態(tài)。”中建股份有關(guān)工作人員說，該“綠波帶”路段全長12.096公里，共設置13處交通信號燈。

小小紅綠燈，折射大民生。“紅綠燈看似小事，卻影響著市民幸福指數(shù)。設置并延伸‘綠波帶’是我們踐行為民辦實事的重要舉措之一。”市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，目前，開源大道西段（薄山路至S227省道）全長15.596公里，共19個紅綠燈，全部實現(xiàn)“綠波帶”功能。如果車速保持在參考速度范圍內(nèi)，相比以往，可節(jié)省20~25分鐘通行時間，有效提升路段通行效率。

據(jù)介紹，設置“綠波帶”比較復雜，道路較寬、車流較少的環(huán)城道路會優(yōu)先考慮設置“綠波帶”。在“綠波帶”路段，即使偶爾遇到車輛高峰期，以優(yōu)化設置的平均速度行駛，車輛仍可以實現(xiàn)多個路口綠燈通行。如果遇到機動車隨意變線、行人亂穿馬路等因素干擾，打破了當前綠波通行效果，遇到紅燈停車等待下一個周期即可重新進入“綠波帶”。