雖然春節(jié)長假已經(jīng)過去，不過龐大的返程客流依舊會持續(xù)到正月十五以后了。而對于那些長途駕車返程的朋友來說，一款性能優(yōu)異并且油耗低廉的座駕相信能夠讓漫漫返程路輕松經(jīng)濟不少?？v觀如今汽車市場，自然吸氣發(fā)動機在技術(shù)上已經(jīng)走到一個瓶頸，雖然各種可變氣門正時調(diào)節(jié)技術(shù)遍地開花，但對于性能與節(jié)油的改善依然有限。而近兩年隨著小排量渦輪增壓技術(shù)提升，省油兼顧性能也不再是一個夢想。

　　那么本期我們就為您推薦四款市場熱度高的緊湊型轎車，它們分別為速騰、威朗、新?？怂?、標致408，這些車均提供搭載小排量（1.6L以下）渦輪增壓發(fā)動機的車型，車身與軸距指標出色，因而對于省油以及動力要求更高。

　　推薦理由：速騰230TSI車型搭載了1.4TSI發(fā)動機+7速DSG雙離合動力組合，首先在油耗與性能方面有所均衡。而230TSI 自動舒適型提供了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗、真皮座椅、定速巡航、藍牙電話、后座出風口等較為實用的安全與舒適配置，性價比在全車系比較突出。

　　新速騰整體設(shè)計延續(xù)大眾家族風格，雖然容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，但是簡潔修長的車身依然給人留下大氣穩(wěn)重而且不臃腫的觀感，很受消費者喜愛。此外，隨著2015款速騰外型風格相較老款的改變，其車身尺寸也明顯升級，其2651mm的軸距比老速騰長了73mm，內(nèi)部空間也明顯提升。

　　新速騰內(nèi)飾設(shè)計為典型大眾風格，簡潔、沉穩(wěn)，中控臺區(qū)域大面積使用了軟質(zhì)材料，手感不錯，也顯得很有質(zhì)感。門板部分為硬性材質(zhì)，手感有些生硬，但在設(shè)計方面缺少亮點；不過比較車內(nèi)氛圍，速騰在這一級別還是難逢對手的。

　　2015款速騰有1.6L和1.4TSI發(fā)動機可選，其中主銷車款還是1.4TSI車型。其中230TSI屬于低功率版本，在缸內(nèi)直噴技術(shù)支持喜愛，最大功率可達96kW，1500-3500轉(zhuǎn)速區(qū)間釋放225Nm峰值扭矩，在7速雙離合變速箱支持下，換擋平順以及節(jié)油都是有口皆碑的，但可靠性方面還需要進一步提升。而280TS1屬于高低功率版本，最大功率達到110kW，峰值扭矩為250Nm，數(shù)據(jù)方面，作為速騰主力的230TIS車型0-100km/h加速時間為9.7秒，工信部油耗為5.9L。

　　小結(jié)：雖然經(jīng)歷過底盤風波，不過現(xiàn)款速騰后輪已經(jīng)更換成多連桿懸掛，也不再有"斷軸"隱患，因此總的來說其還是一款性價比較高的德系緊湊級轎車。雖然推薦的的1.4TSI低功率版本性能并不十分突出，不過在節(jié)油和性能的平衡方面還是比較出色的，并且在做工、空間以及配置上也都比較均衡，從而能迎合成熟穩(wěn)重群體的消費需求。

　　推薦理由：作為1.5T車型的入門版本，20T雙離合領(lǐng)先型不但在動力和油耗方面的表現(xiàn)有所保證，而且在安全上也沒有任何節(jié)省，前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助一應(yīng)俱全。再加上電動天窗、多功能方向盤、定速巡航以及后座出風口等多項實用舒適功能，整車在全系不但性價比高，同級車型對比也很出眾。

　　威朗的外觀設(shè)計十分突出，源于概念車的造型線條讓其看上去十分搶眼，描繪出家族式的全新設(shè)計語言。威朗的車身尺寸長寬高分別為4718mm/1802mm/1466mm，軸距達到了2700mm，在同級別中的尺寸數(shù)據(jù)領(lǐng)先水平。

　　內(nèi)飾方面同樣是威朗的賣點，精致的內(nèi)飾做工和靠譜的用料令人印象深刻。 進入別克威朗的座艙，優(yōu)雅的線條、棕黑色的色彩搭配，碩大的無邊框顯示屏，頗具質(zhì)感的木紋裝飾，這些元素在很大程度上提升了威朗的內(nèi)飾質(zhì)感和科技感。

　　在空間表現(xiàn)上，178cm的體驗者在駕駛席頭部空間為4指，后排配有中央扶手，頭部空間表現(xiàn)稍顯局促但腿部空間還是十分寬裕的。另外，威朗的儲物空間也比較到位，后排座椅放倒后，后備箱容積可擴展到1150L，實用性很強。

　　威朗有1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機可選，其中1.5L適合代步。而1.5T發(fā)動機在性能方面更加突出，在缸內(nèi)直噴等多項先進技術(shù)支持下，最大功率可達124kW，1700-4400轉(zhuǎn)速釋放250Nm峰值扭矩。傳動部分，威朗采用7速DCT雙離合干式變速箱，不僅平順節(jié)油且換擋反應(yīng)快。憑借這套先進的動力組合，威朗0-100km/h加速成績僅為8.8秒，而工信部綜合油耗更是達到6.1升。

　　小結(jié)：別克威朗是一款十分囊括別克最新設(shè)計語言和技術(shù)的車型，無論在外觀還是內(nèi)飾上都讓人滿意，配置豐富且做工精細，在同級別中屬于精品車型。1.5T發(fā)動機性能相當?shù)某渑妫粌H提速快符合年輕人的駕駛激情，更重要是節(jié)油，并不會對今后養(yǎng)車帶來較大壓力。

　　推薦理由：?？怂?.5T車型在性能方面比較出色，而作為頂配車型，三廂 1.5L GTDi 自動旗艦型配置自然也十分豐富，不僅提供了前/后排氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗、GPS導航、可視倒車、無鑰匙進入/一鍵啟動、后視鏡電動折疊、雙區(qū)自動空調(diào)等齊全配置。更擁有自動泊車、并線輔助、主動剎車等多項科技配置。因此如果預算相對充足的換還是推薦直接購買頂配車型。

　　新福克斯換上了"馬丁版"前臉，不但實現(xiàn)了臉譜的統(tǒng)一，整車形象更為動感。與兩廂車型不同，三廂車型中網(wǎng)格柵為大家熟悉橫向鍍鉻飾條，看上去就像鯊魚嘴。新款?？怂箓?cè)面變化不大，與老款十分接近。整體樣，新?？怂挂廊皇亲哌\動以及時尚的路線。

　　新?？怂箖?nèi)延續(xù)了老款車型的設(shè)計，現(xiàn)在看來也是時尚動感的造型。新三輻條方向盤取代了之前的四輻條設(shè)計，手感和樣式都不錯。中控液晶屏面積進一步加大，但是依然是電阻觸控設(shè)計，這多少令人有些遺憾。第二代SYNC多媒體系統(tǒng)比以往有了改進，響應(yīng)以及流暢均有提升。

　　新?？怂勾钶d1.6L自然吸氣、1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.6L動力與老款一樣，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，適合代步。1.0T渦輪增壓發(fā)動機為三缸結(jié)構(gòu)，擁有直噴技術(shù)，最大功率為92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手動與6速手自一體變速箱，其動力相當于1.8L自然吸氣，加速表現(xiàn)一般，但工信部油耗可達5.6升。1.5T渦輪增壓發(fā)動機取代老款的2.0L自然吸氣動力，在縮減排量同時最大功率可達133kW，峰值扭矩為240Nm，這相當于時下2.4L自然吸氣發(fā)動機性能，工信部綜合油耗為6.3升。傳動部分除了5速手動之外，還匹配了6速手自一體變速箱，可靠性方面更有保障。

　　　小結(jié)：新?？怂乖诟鼡Q了動感造型同時也對動力部分進行了升級，保持1.6L自然吸氣車型作為代步基礎(chǔ)同時，引入了1.0T和1.5T發(fā)動機，從而在性能與節(jié)油上達到了很好的平衡，特別是1.5T發(fā)動機，更符合當下的節(jié)能高效動力發(fā)展趨勢。

     

　　推薦理由：標致4081.2T車型相比1.8L自然吸氣動力強勁，又不像1.6T油耗較高，在經(jīng)濟性與性能之間的平衡表現(xiàn)更加推出。而推薦的1.2T自動榮耀版提供了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、LED大燈、電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、前/后駐車雷達、GPS導航、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風口等諸多實用的安全與舒適配置。

　　這一代標致408外觀借鑒了海外新308的成功經(jīng)驗，更為突出的上下兩段式格柵造型使得"大嘴"的視覺效果明顯上移，立體感十足的獅標從前發(fā)動機艙蓋移到前格柵處，這種設(shè)計源于標致的Onyx概念車。6條平行的鍍鉻裝飾線上揚匯聚，使視線聚焦于"烙印"在雙色鍍鉻格柵正中央的獅標。黑色下進氣格柵則平衡了前臉的動感，更顯穩(wěn)重。

　　408的內(nèi)飾設(shè)計十分簡潔，配置十分豐富，包括STT智能啟停系統(tǒng)、電子剎車輔助系統(tǒng)、6安全氣囊、倒車雷達、ESP電子助力轉(zhuǎn)向、LED日間行車燈等。另外1.2T車型的榮耀版還配備了全LED前大燈等潮流配置，在同級別中優(yōu)勢明顯。

　　得益于2730mm軸距以及合理的設(shè)計比例，408在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)確實在同級別中十分突出。身高172cm的體驗者前后排頭部空間寬敞，后排腿部空間超過兩拳，可謂十分寬裕。除此之外，408的儲物空間豐富，無論是車門凹槽，還是手套箱、手扶箱，其容積都十分巨大，能夠容下水瓶、手機、小包等等各式各樣的東西，甚至有個念頭會不會擱的太深而找不到。

　　標致408的1.8L發(fā)動機排量雖然突出，但性能一般，油耗也不低。1.6T發(fā)動機源自PSA和寶馬合作開發(fā)，上市時間比較長，加速表現(xiàn)不錯，但是實際油耗并不很經(jīng)濟。而我們這次推薦的1.2T發(fā)動機，其不但相比1.4T和1.5T排量更低，最大功率可達100kW，峰值扭矩為230Nm，超過了標致2.0L自然吸氣發(fā)動機性能。在6速手自一體變速箱支持下，平順特別是油耗經(jīng)濟性不錯，工信部指標為5.2升。

　　小結(jié)：這一代標致408無論外觀、內(nèi)飾、空間、動力以及配置都有了全方位的進步，不僅充滿了誘惑力，更憑借豐富動力單元特別是1.2T小排量渦輪增壓獲得了動力與油耗上的成功，從而有望全面取代1.8L發(fā)動機成為標致緊湊型的當家發(fā)動機。